西环高铁2万建设者春节坚守一线工地 铸就“海南速度”

　　数万“铁军”不舍昼夜奋战项目一线

　　西环高铁累计完成投资166亿

　　开栏的话：

　　起跑决定后程。今年的工作抓得怎么样，起好步、开好局意义重大。新年伊始，全省各地就立足抓早、抓紧、抓实、抓好，全力以赴加力度、抢进度，以工作超常态应对经济新常态。刚刚闭幕的省两会，对我省2015年经济社会发展进行了全面部署安排。贯彻落实两会精神，必须把握机遇，加快发展，确保各项经济决策落地见效，用实干业绩为完成全年目标奠定坚实基础。

　　本报今起推出“新常态开门红”专栏，聚焦重大项目建设的喜人进展，展示全省人民积极抢抓机遇，凝心聚力谋发展的大好形势，营造时不我待、大干快上的发展氛围，为全省拼搏奋进鼓与呼。敬请关注。

　　海南日报老城2月14日电(记者梁振君通讯员高靓)不舍昼夜奋战在项目一线的数万“铁军”，正推动我省迄今为止投资体量最大的交通基础设施建设项目——西环高铁加速推进。截至2015年1月底，西环高铁累计完成投资166亿元，约占总投资的62%，将于今年年底建成通车。

　　西环高铁于2013年9月全线开工。为早日实现通车运营，自全面开建以来，数万“铁军”起早贪黑奋战在项目一线，王太华便是其中一员。29岁的王太华个子不高，皮肤黝黑，现担任中铁四局一分部工程部长，负责西环高铁洋浦-东方标段的施工技术工作。为了及时掌握现场的施工动态，做好对现场施工的技术交底和服务，检查现场技术交底落实情况和施工质量，他每天都要在工地上步行10多公里，沿线查看。由于铁路工程点多线长，他每天都要在工地上度过10小时以上，他的背包里面不仅有图纸、卷尺等物品，还有水、压缩饼干、馒头、咸菜、雨伞等生活用品，因为在工地上随便解决一顿饭是他工作的一部分。

　　王太华已经两年没有回家过年了，今年春节还是照旧。“春节不回家过年了，因为我们项目部负责的4标段必须在今年6月底完工，工期很紧，大家都在坚守。”王太华说。

　　正是有了数万“铁军”的艰辛付出，西环高铁建设才得以迅速推进。截至2015年1月底，项目累计完成投资166亿元，占总投资的62%。路基土石方完成95%；特大、大、中桥完成93%，其中：制梁完成89%，架梁完成75%；隧道完成81%(除荔枝岭外其它隧道已全部贯通)；长钢轨焊轨完成373公里，轨枕生产43万根，铺轨完成单线95公里，“四电”工程已全面展开施工；房屋完成30%。路基防护、防护栅栏、声屏障工程等已全面展开施工。

　　西环高铁北起海口，途经澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东，接入三亚，全长345公里。全线拟设车站16个，其中新建车站14个。西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里，列车类型为动车组。项目建成后将对海南尤其是铁路沿线经济社会发展产生长久而深远的影响，将宣告海南环岛高铁时代的到来，海南经济社会腾飞的基础又多了一道坚实的保障。

　　2月11日上午，新建海南西环铁路东方段铺轨工作正在紧张进行中。

　　本报记者古月通讯员叶坚摄

　　西环高铁建设者惜时如金，2万人春节坚守一线工地

　　2万人春节坚守工地

　　数万“铁军”铸就“海南速度”

　　-海南日报记者梁振君 通讯员高靓

　　一路向西，但见草木葳蕤，白鹭展翅，一派生机勃勃。

　　这一座座拔地而起的桥墩、这一个个贯通的隧道、这一条条铺就的铁轨、这一个个奋战的“铁军”身影，擘画了一幅壮观的西环高铁建设全景图——

　　琼西大地沸腾着，在这新春佳节即将到来的时刻。

　　当无数人踏上返乡之路，当无数人享受团圆之时，近2万名“铁军”放弃春节休假，坚守在西环的建设工地上，分秒必争，大干快上。

　　正是这样一支特别能战斗、特别能吃苦、特别能打硬仗的队伍，正是各级政府、相关企业和沿线群众的鼎力支持配合，西环高铁才能以罕见的“海南速度”，朝着跨入环岛高铁时代的梦想全速行进。

　　时间从来不会为谁停下脚步，特别是在西环高铁建设者的眼里，更是惜时如金。

　　2月13日上午7时45分，雾色空濛，横跨澄迈县老城开发区的南海大道双线特大桥上，架梁车正来回架梁。“工期紧、任务重，挑灯夜战制梁、架梁对我们来说是家常便饭。”中铁21局一分部总工程师李向平快言快语。

　　上午10时许，中铁7局项目部副经理杨享英正在西环高铁白马井段巡查。“为尽快完工，项目部管理层200多人和1000多名工人今年春节都不放假，全部留在工地施工。”他说。

　　自全面开建以来，高峰时有10万“铁军”奋战在项目一线。据海南高速铁路有限公司顾问叶坚介绍，今年春节期间，有近2万名一线工人奋战在西环工地。

　　为了早日通车运营的那一刻，很多建设者连续两个春节都没有回家。许多“铁军”每天工作十多个小时，休息是席地而卧，就餐是粗茶淡饭，他们豁出去了！

　　矢志打造样板工程

　　追求速度的同时，质量安全也是头等大事，这意味着要付出更多的艰辛和智慧。

　　西环高铁重点工程之一——珠碧江双线特大桥已于去年建成，121个宏伟的桥墩矗立在珠碧江两岸，但其中的10个桥墩略显与众不同。

　　“因靠近珠碧江入海口，受潮汐影响，这10个桥墩及其桩基很容易被海水侵蚀，再加上海南高温高湿环境，腐蚀特别严重，必须使用特别配方的混凝土，在深坑中浇筑好一个沉台，再在沉台上浇筑桥墩，以抵抗海水侵蚀。”中铁四局西环高铁项目部总工程师杨玉龙解释道：“经过有关部门的共同技术攻关，这些桥墩的寿命可达百年。”

　　而在西环高铁5标段，来自中铁十四局的建设者抓紧施工的同时，狠抓质量安全，如期完成了线下主体、按时架梁、按时铺轨等工期节点目标。在西环高铁全线率先获得了“标准化项目部”、“标准化中心试验室”5块奖牌。其负责施工的首段路基防护骨架工程，被铁总质监站树为样板工程。

　　这是整个西环高铁项目矢志打造成样板工程的最佳注脚。

　　“东环高铁建设共计有海口双线特大桥、三亚车站分别拿了国家优质工程，我们争取西环高铁在质量控制方面更上一层楼。”叶坚说。

　　多方合作戮力攻坚

　　中铁21局项目部书记周普华最近松了一口气。原来，久拖未决的福山变电站外电引入设施征地问题终于在今年1月得到解决。

　　“在省跨海办、省国土厅、澄迈县政府的多次协调推动下，最终做通了原先转让土地的企业和当地老百姓的工作，解决了福山变电站的用地问题，拖了一年有余的项目用地问题顺利破解。”周普华说。

　　更让施工方感慨的是，去年11月底基本完成的西环高铁“三电”及管线迁改工作。为推进该项工作，省委、省政府先后两次召开西环建设现场推进会，对需要我省配合完成的“三电”及管线迁改等进行全面部署。省直部门和各有关单位也密切配合，“三电”及管线迁改快速推进，为西环高铁建设扫清了障碍，为项目建设赢得了时间。

　　“西环高铁之所以是铁道部改制为中国铁路总公司后全国首个新开工的铁路项目，并且进展迅速，这得益于各级领导高度重视，前期工作扎实有效迅速，得益于数万名铁路建设者抓时间、抓进度、抓质量。”叶坚感触良多。

　　(海南日报老城2月14日电)

　　数万“铁军”全力以赴投入海南重大项目建设——

　　我们在西环工地上过大年

　　-海南日报记者梁振君