粤港澳大湾区将再添跨江通道！

移动版时间:2020-10-17 04:06

10月16日

记者从广东交通集团发布了解到

狮子洋通道筹建在即

粤港澳大湾区跨海跨江通道群

又将有新成员入列

项目起于东莞市虎门镇新联（接广深高速公路、常虎高速公路虎门港支线一期），往西经沙田镇，在虎门港和广州小虎岛之间跨越珠江，经南沙黄阁镇、东涌镇，终于大岗镇（接广中江、东新高速）。全长约35公里，全线为桥梁，双向八车道，其中过江段拟采用双层桥梁方案，双层桥长约12.5公里。计划2021年底开工，2027年建成通车。

狮子洋通道项目位于南沙大桥与虎门大桥之间，直连南沙自贸片区和东莞滨海湾新区两大发展平台，已列入广东印发《关于贯彻落实〈粤港澳大湾区发展规划纲要〉的实施意见》及国家发改委《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》。

狮子洋通道项目技术难度高、建设条件复杂、工期紧，特别是狮子洋通道主桥方案为双层16车道（上层8+下层8）高速公路技术标准，以及超大跨径、超重荷载、超宽桥面悬索桥，具有世界级技术难度。

广东交通集团总经理刘晓华

此前，珠江口已有港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥、黄埔大桥、深中通道和黄茅海跨江通道等已建及在建通道，为何还要建狮子洋通道呢？

东西两岸公路运能供不应求

当前，珠江口已建的跨江通道（包括桥梁、隧道）一共5条，自北往南依次为：黄埔大桥、南沙大桥、广深港高铁、虎门大桥、港珠澳大桥。

是否需要建设更多的跨江通道？从刚刚过去的双节假期来看，堵车依旧是东西两岸交通的痛点。即使南沙大桥极大缓解了虎门大桥的通行压力，但从数据来看，南沙大桥车流量如今已是同期虎门大桥的2.21倍，占东西两岸出行的48.37%。而在2019年开通首日，这一数字是18%，通行需求增长迅速。

广东省高速公路网规划布局图（2020年5月）。

经济学家樊纲估计，到2050年，粤港澳大湾区总人口可能会达到1.2亿至1.4亿人，占全国的10%，这与当下近7000万的人口相比还有接近一倍的增长空间。2019年末，广东全省常住人口11521.00万人，比上年末增加175万人，其中超过八成涌入珠三角。

这些新流入人口，一方面将为大湾区经济发展提供强大动力，一方面也给大湾区交通带来更多压力。广东省交通运输厅综合规划处处长王新表示，从需求预测来看，预计到2035年，珠江口过江公铁客运分担率由目前的81:19逐年调整为65:35，货运全部通过公路解决。

除了在建的深中通道之外，未来至少需要增加2个以上的跨江通道，并结合经济社会发展和交通运行情况展望其他新的通道。

广东省交通运输厅综合规划处处长王新

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