以“小鸟天堂”为设计造型，来看看今天开通的江门站有多美！

11月16日，记者从中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部获悉，广东省第四大、珠江西岸第一大综合交通枢纽江门站正式开通。

江门站主体站房工程建筑面积4万平方米，车站最高聚集人数达4000人，客运量近期1261万人次、远期2607万人次，其中，中长途客流近期250万人次、远期420万人次。

站房主体分为地下层、地面层、高架层。布局了候车大厅、集疏运匝道系统、旅客集散广场、长途和公交车站场、停车场、市政配套设施等众多空间区域。

进站大厅前方南北两侧均有步梯、自动扶梯、立体电梯下到地面层，进站大厅正下方靠近站房侧设置了军人候车室、贵宾室、旅客服务、儿童游乐区域等。候车厅共有6间洗手间，采用独立式梳妆镜，母婴室顶部采用天蓝色涂料，色调更显温馨。为方便旅客雨天乘车，站台建设了防雨棚，柱子、地板、天花板也采用对接设计，视觉上营造了错落有致的整齐之美。

据了解，江门站设计以侨乡文化为主要特色，以巴金笔下描写的新会著名景点“小鸟天堂”为造型，站房中心区域以“树”状造型呈现，突出江门特色。反映了五邑华侨落叶归根、生根发芽、开枝散叶的家乡理念，以及当代的侨乡精神。站内各处设计融入“蒲葵”“骑楼”“碉楼”等特色文化元素，并采用节能材料和技术，减少采光和暖通耗能，既凸显了地域文化特色，也使整个站房更具艺术性、人文性、生态性，彰显了“低碳、绿色、环保、智能”的建设理念。

据建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，江门站“生命之树”树状钢结构编织筒造型具有环形双曲面、不规则焊接等特点，1500吨的“生命之树”既是装饰体也是结构体，该建设单位围绕钢结构施工及安装技术难题积极开展科研攻关，采用BIM技术建立钢结构编织筒模型，通过建立虚拟三维模型，模拟施工、预拼装及计算分析，充分协调保障设计、优化方案及施工的一体性，利用钢结构整体提升吊装施工方法加快现场施工进度，提高各环节质量控制水平，优化调整对重点部位及各专业的穿插碰撞，有效消除了诸多安全质量隐患。

在主体钢结构施工过程中，施工人员充分利用计算机控制液压技术，动用20台液压油缸同时作业，全程数字化操作，将支点高度误差控制在3毫米内，历时6小时完成800吨主体钢结构提升施工。该施工方法采用在地面上拼装焊接钢结构编织筒及屋面网架，不仅大大降低了施工难度，而且有效提高了施工效率，为加快江门站建设进度创造了有利条件。

江门站位于中国侨乡江门市新会区经济开发区，毗邻广珠城际铁路新会站，目前已有广珠城际铁路、江湛铁路、广珠铁路（货运线）等3条运营铁路线汇聚该站，根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，不久还将有深江铁路、珠江肇高铁、南宁经玉林至深圳高铁、广佛江珠城际以及江门城市轨道交通线汇聚于此，建成后将达到8台20条线的规模，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。

江门站开通初期，日均将开行客运列车54.5对，其中往广州南站始发列车2列，上行办理营业列车55列，下行办理营业列车54列。旅客从江门站最快30分钟可到广州、93分钟可到深圳，可更好地服务江门市人民的出行需求。在此基础上，铁路部门将相应调整新会站的列车开行对数及时间，并在未来运营中根据需求情况动态调整运力。

江门站设置了1个人工售票处、5个自动售票区域，共计24台自动售票机，可以通过银联云闪付、支付宝、微信进行购票交易，实现便捷购票。客票业务全面自助化，在互联网售票、闸机检票实现旅客购票和检票自助化的基础上，进一步提高购票和检票效率，同时实现线上退票、改签、变更到站等业务的自助化。

进站口设置16台人脸识别实名制自助验证闸机、每个检票口设置4个通道，旅客均可使用二代居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证以及按规定可使用的有效护照，通过刷脸实现快速通行，出站口设置10个通道，旅客仅需使用上述四种证件即可通行，，大大节约各位旅客的出行时间。

江门站开通后，向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网有助于发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。