北京自动驾驶完成国内首个付费订单，无人驾驶汽车将助力冬奥会出行

　　长江日报大武汉客户端11月25日讯（驻京记者柯立）北京自动驾驶11月25日正式开始商业化运营试点。当天，，一位北京亦庄居民使用百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”完成首单付费，这是国内首笔自动驾驶付费订单。


　　无人驾驶汽车从北京冬奥会组委会门前驶过。长江日报驻京记者柯立 摄
　　长江日报记者当天在北京2022年冬奥会和冬残奥会组委会办公地首钢园看到，这里已经把自动驾驶新技术和产品应用到园区当中，为奥运服务。首钢园获北京经信局批准，打造北京市智能网联汽车示范运行区（首钢园），百度等一批自动驾驶汽车入驻首钢园区。2022冬奥会时，人们将能在首钢园乘坐无人驾驶的出租车或没有司机的巴士，多款无人车（包括部分智能机器人）已经做好准备为乘客服务。
　　北京市智能网联汽车政策先行区11月25日对外发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》），并向部分企业颁发国内首批自动驾驶车辆收费通知书。这标志着自动驾驶正迎来“下半场”——商业化运营阶段。
　　《实施细则》由北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主导发布，主要从申请审核、试点管理、网络数据安全、服务监督与违规管理等方面，对企业开展商业化出行服务进行全方位详细规范。在市场层面，《实施细则》鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新，并统筹技术更新迭代和产业发展；在网络数据安全层面，《实施细则》明确在商业化试点中采集的数据未经批准不得出境，同时要求企业进行网络安全管理；在申请审核方面，《实施细则》从事前、事中、事后三维度对申请主体、车、人、平台等对象的合规性做出了详尽要求；在服务监督和违规管理方面，构建新型服务、客诉和定价等管理机制，保障市场化公平竞争。
　　百度Apollo项目是国内最早布局自动驾驶的企业之一，截至目前测试总里程超过1600万公里，其旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五地开放常态化运营，预计到2025年将扩展到65个城市，到2030年扩展至100个城市。今年三季度，“萝卜快跑”共提供11.5万次的乘车服务。
　　据介绍，当前，中国已经成为全球自动驾驶领域的引领者。在政策支持下，北京成为中国自动驾驶的新高地，于2016年率先探索自动驾驶的“中国路线”，北京亦庄成为全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，通过推行车、路、云、网、图融合模式，确保自动驾驶安全运营，为商业化试点奠定基础。
　　【编辑：邓腊秀】