博鳌：等待配套

　　文 桂秉

    博鳌，是本次的海南置业深度探寻的第一站。这座世代以渔业为生的博鳌小镇，正在为成为继三亚之后，海南另一座国际级旅游城而奋斗。

    然而，凡是来过博鳌的游客和投资者恐怕都会有这样一个共识：博鳌的基础配套还难以与其亚洲论坛永久会址的身份相匹配，更遑论世界级旅游的定位。

    尽管诸家旅游地产开发企业不遗余力地运作这片东海岸，琼海市也斥巨资积极推进着博鳌风情小镇建设等升级配套，却仍旧无法在短期内解决博鳌基础配套缺失所带来的窘境。

■配套现状：“基础”很薄，“规划”很远

    2000年，亚洲论坛定址博鳌。几乎在一夜之间，这座行政区划上隶属于海南省琼海市的小渔村就变成了世界级热点。那么，在12年之后的今天，博鳌究竟发展到了何种程度呢？

现有配套：

只为博鳌论坛服务

    在如今的博鳌，最多见的建筑除了当地民居，依旧还是酒店——据统计，整座琼海市的星级酒店多达27家，其中有6家集中在博鳌镇的滨海区域；这个数字还没有计入非星级酒店和为数不少的家庭旅馆。围绕着博鳌亚洲论坛的永久会址周边，则建起了高尔夫球场、博鳌禅寺、游艇码头、漂流等一系列相关旅游配套设施。除此之外，整座博鳌镇与基本生活紧密相关的成规模配套设施大概仅有位于“镇上”的一家地段医院、一家邮政局以及数家药房，和十数家大排档……

    可以说，所有已落成的配套中，近九成是专门为亚洲博鳌论坛以及春节假日旅游服务的项目，却鲜有能对日常生活起到决定性改善作用的设施。

    从去年开始，琼海市投入420万元的博鳌“风情小镇”计划投入实施，对博鳌镇地区的违建进行了整治、改造了地下管线等设施，同时对街面房屋进行统一的改建，旨在让小镇整体的滨海风情、风貌有一个明显的提升，其比照目标直指瑞士达沃斯和法国戛纳。

    然而，直到今时今日，风情博鳌的改造工程仍未完成，镇区四处可见脚手架和防护网；穿行在博鳌镇上的还是老旧破败的旧款巴士；从镇区前往亚洲论坛依旧需要曲线绕行数公里；通往琼海市区坑洼不平的“新路”至今没有贯通……

    很显然，在整个改造计划中，过多地被关注的还是形象，是面子，甚至分毫未涉及最为关键的、制约博鳌发展的基础交通改造……

最大缺失：

生活必备设施薄弱

    博鳌的常住人口约为30000人，其中非农业人口3000人，仅占10%左右。如果以此为依据，以旅游业为主的博鳌，大力发展论坛商务配套和旅游配套设施似乎是无可厚非的。但一旦涉及我们将要讨论的旅游地产产品，这样的“一条腿”走路就显得太过薄弱——据统计，目前琼海市博鳌地区的在售楼盘多达29个，仅博鳌金湾一个楼盘的人口导入预期就接近或达到整座博鳌镇的常住人口总和，从这一点上来说，目前博鳌所启动的“远期生活能力”十不及一。

    不得不说，如今的博鳌正陷入了这样一个循环式的配套建设怪圈：

    常住人口数量和生活习惯、理念导致了生活型配套止步不前，对大型、新型配套的引入也遭遇了无人喝彩式的尴尬。

    与此同时，超大体量的旅游地产产品已经或正在这里如火如荼地建设，其中纯粹追求高档次、高消费的商业配套定位，也与构成旅游地产生活的基础配套渐行渐远；有意在博鳌投资或是选择分时度假、旅游度假产品的投资者、购买人，因此心存疑虑，甚至望而却步。

四年规划：

琼海博鳌机场预期2016开放

    博鳌要建配套机场的消息由来已久，在近两年更成为了博鳌东海岸每一个楼盘的宣传统一口径之一。如果博鳌建成海南第三座机场，其对于博鳌发展和旅游产业的刺激、推动是不言而喻的！至少意味着下次来博鳌，将不需要通过降落于海口或三亚，再通过动车或驾车行进上百公里才能到达。

    那么，规划中的“琼海博鳌机场”推进状况又是怎样的呢？

    琼海博鳌机场规划为“全国民用机场布局规划的4C飞行区等级支线机场”，选址中原镇，距琼海市15公里，到博鳌论坛会址的距离约为15公里，预期2013年7月开工建设。

    从目前公布的工程计划来看，琼海博鳌机场预计将在2015年年底左右完成全部基建工程；很大可能会抢在2016年4月的博鳌亚洲论坛开幕之前正式投入使用，比最初计划晚了约2年左右时间。

    届时，如琼海、博鳌区域的地面道路建设已经突破瓶颈、各项生活配套也已经呈几何级数增长、各大旅游地产社区渐成规模的话，这片海南东海岸迎头赶上三亚的愿景，或将迎来自2000年以来的最佳爆发时机。