让高速公路建设变成"搭积木" 宁波有座交通基建"超级工厂"

　　第2500片30米T梁成功下线!即将交付10公里外的象山湾疏港高速公路的项目标段——7月28日上午，炎炎夏日里，位于鄞州滨海交通产业基地的甬科交通工业公司正开足马力，迎接施工建设的集中交付期。


　　刚下线的T梁准备运走交付。
　　“基建狂魔”的新玩法
　　甬科交通工业占地300亩，一期总投资4.1亿元，建有研发中心、自动化生产线、三位一体型路面工厂及配套设施。远远望去，这座交通基建“超级工厂”显得现代感十足。
　　这里正在制造的，是高速公路高架桥身最常用的30米T梁。以正在建设的象山湾疏港高速其中一个标段为例，就需要这样的T梁约2000片。
　　以往，在建设高速公路时，如果要使用T梁等构件，需要单独建设一座梁场，单梁的生产周期大约是7天至10天一片，而在这里，这个工期缩短到了5天。
　　在甬科交通工业，这些构件以工业化方式进行标准化生产，成品交付给项目建设方后，通过架桥机将这些部件安装到所需位置，即可完成工程建设任务，过程就像“搭积木”一样。
　　据介绍，这种大型预制构件采用自动化流水线模式生产，在国内还是首次。由此，甬科交通工业也可称为国内首座交通基建的“超级工厂”。
　　和电动汽车“超级工厂”类似，这里生产的建筑预制件，实现了“零部件”的流水线装配加工：钢筋、水泥、石料等建材，在APL-30自动化生产线上，依次被“装配”在一起，最后以一个完整的预制件形式出厂，交付给工程项目部。
　　通过这种生产方式，整个工程的建设效率有了大幅提升。“基建狂魔”又有了新玩法!


　　甬科交通工业超级工厂。记者 范洪/摄
　　产能更高，产品更绿色环保
　　目前，甬科交通工业开足马力，每日最大产能可达16片30米T梁，年产能可达4500片。而这样一座超级工厂，总共只有98名工人。
　　这里的工人更像是技术、管理型产业人员，穿着统一制服，在明亮整洁的厂房里，在车间的各个流水线环节，操控着各类自动化设备。
　　据测算，在同等规模建设情况下，采用“超级工厂”方案，让工人劳动强度大幅降低的同时，也可让产线工耗可下降40至50%。
　　与此同时，其产品也更加绿色环保，同时还大量减少了在建工程用地规模，降低了工程对周边环境的影响。


　　建筑预制件加工车间。
　　是“超级工厂”更是“智慧工厂”
　　除了生产高速公路预制件，该厂还有标准9米、12米的数控自行模台，经简单改线，就能生产各种尺寸的建筑构建，可广泛应用于铁路、城市轨道交通、房屋、市政及水利工程建设等。
　　与此同时，这座“超级工厂”将各种最新的数字化技术赋能于产品生产与建设服务的“全生命周期”。
　　为进一步推进“机器换人”，技术团队正加速推进钢筋模块化智造技术研发，未来实现同样产能，还可减少70%一线钢筋绑扎工，进一步实现生产的工业化革新。
　　有关人士建议，宁波应积极抢占行业高地，加紧出台相关行动方案，鼓励在交通等工程项目全面推进交通工程工业化构件产品的 开发与应用，，巩固在智慧交通基建领域的优势地位。
　　【编辑：宗夏】