中国汽车开始争夺世界第一

根据海关总署的统计，今年前9个月咱中国汽车的出口总量同比增长了50%，达到了211万辆，超过了三德子，仅次于小东阳，成为世界第二，尤其8月单月出口30多万辆，超过了小东阳打了短暂可以说保二争一这个位置，咱一屁股坐下来就不想动了。 毫无疑问汽车是大宗工业商品，用以前的话讲，你得造多少双袜子才能换一台小汽车，今天咱不仅卖袜子，还得卖汽车，作为一个发展中国家，当然也全都要才能发达。很多喷子肯定上来就要说了，，你这都是烂便宜的车，充好量大，也挣不到几个钱，你玩手机上个网看看国内瞧不上的名爵，在欧洲可是3万英镑一台，不是3万人民币，光9月汽车出口总额就达到152亿没到，你摊下来一辆车几十万，这才是真正的中国汽车走向世界。 好，中国汽车的发展咱也知道跟所有高附加值产品一样很艰难，首先各种技术对你封锁，收你高价的专利费，你说我自主研发人家来个促销，你哪里竞争得过人家？比如你身边肯定有朋友讲过，有这钱买比亚迪，还不如买个本田，买个丰田那不就是这个道理，所以汽车行业你怎么改变格局？三德子和小东阳老牌车企往那一坐几十年都不换装的，好不容易有了自己的汽车工业体系，能自主生产营造了，也就和印度塔塔一样，对吧？自家享用一下。 这东西你不是说拉过去摆个摊吆喝两声就能卖了，你得有销售渠道。所以一直到2009年，中国汽车年出口量也就在30万和现在一个月的数据差不多，咱这边的车企也想把车卖出去，比如上汽大手笔去收购罗福集团，也就是咱熟悉的路虎社会人专用做景，不是图人家的社会人名头，而是想获得人家1022家经销商资源，从而打通欧洲澳洲的直销渠道。 在西方老资本轻蔑一笑，生产线设备卖给上汽，商标等价值资源卖给了福特，所以上汽很长时间只能通过代销渠道卖车，当然很凄惨的，这些闯关东的艰辛历史可以看到中国汽车走出国门需要面对多少陷阱和围剿，但为啥中国汽车一夜之间突围了？ 首先当然是时势造英雄，疫情影响人家车企停产了，咱还能正常造车，你不买中国车，你就没得车。你像德国人现在能源紧张，电费太高了，造辆车到时候还不够给电费的就尴尬了。第二个就是新能源的发展，传统油车咱起步晚，奔驰造车的时候，我们还是大清朝皇上还在，你哪个比得过人家，但新能源大家是一起搞的，我当然不会比你差。 今年前三季度新能源车出口近40万台，无论是产销量都是世界第一了，因为这个新的赛道我们一骑绝尘，带动了整个中国汽车出口数据的上升，而且新能源车平均出口单价3万多美高，可是实打实的出口创汇啊。 当然了最关键的是我认为还是中国汽车产品的硬实力。这20年中国汽车市场的竞争程度那叫一个惨月，老牌三德子小东阳，还在挤牙膏，割韭菜的时候，我们这边什么中控大屏、车载互联语音识别全给你整上，人家发布会吹牛逼的在我们看来应该是低配，相比传统老炮一年小改，两年中改2022年了，还让你插VCD放音乐来说啊。 中国品牌无论是外形、内饰、科技配置，都有了和世界一流品牌竞争的实力。在内卷的国内市场拼杀完，大家抬头看看，我操世界还是很大的，咱们为啥不出口呢？于是极力盯上了白俄罗斯长安，盯上了沙特名爵，就盯上了印度泰国，然后大家盯上了欧洲，站在保二争一的位置上，咱只能说世界很棒，中国汽车的未来一样是吧。