中国车为什么敢在欧洲卖那么贵？

你说中国经济今年最大的亮点是什么？没错，真是新能源汽车不仅狠狠刷了一把存在感，还彻底改变了大众对国产车的认知。今年1~8月，中国累计出口汽车191万辆，同比增长47.5%，超越德国，正式成为世界第二大汽车出口国。就连刚开幕的巴黎车展上，以长城汽车比亚迪为代表的中国车企也是c一位亮相大放异彩，车辆的售价更是去到四五十万，完全和国外豪车一个级别。

连法国总统马克龙都来围观新能源汽车的火爆，也让我们的邻居日本羡慕不已，乖乖的买了一堆中国新能源汽车回去拆，看看中国车到底留在哪里，可以说一夜之间中国新能源汽车不仅火了，甚至有隐隐替代房地产的趋势，成为支撑中国经济发展的新脊梁，这在以前是完全不可想象的。1901年慈禧66岁大寿，袁世凯送了他辆汽车，他在故宫院里绕了一圈后赶开岛，这车得是很多槽，一开口就落后国外上百年了。

1956年当我们第一辆汽车下线的时候，英国的民用汽车销量已经突破五六万了，但现在中国汽车终于雄起，新能源汽车更是以年销352.1万辆的数据稳居全球第一。那句中国汽车工业落后，欧美发达国家上百年的说法，也随着国产新能源汽车的崛起，不复存在沧桑巨变，宛如隔世。我们是怎么做到的？看看长城汽车在新的眼里有多能打就知道了。

根据22年全球汽车专利大数据平台榜单，长城汽车在新能源汽车领域专利公开量和授权量分别为1301分914分，居在华车企第一，这个含金量非常高的专利第一的背后是长城汽车持续多年在科研方面的战略性重大投入。82年长城汽车三季度财报显示，长城汽车顶层精准投入，持续追求领先的研发理念，深入新能源智能化领域核心技术研发共计投入85.44亿，同比增长64.74%，占营业收入比重高达8.59%，国内的汽车厂商谁敢唯有长城汽车，而这么重的研发投入也让长城汽车构建出强大而稳固的森林生态体系，什么意思？

简单来说就是以整车制造为主线，全面布局智能化、新能源、传统高效、燃油动力、整车研发制造等多个领域，让各个生态链都能提取到养分，从而实现1+1>2的效果。

拿汽车供应链来说，长城汽车研发的3.0t加9at是中国汽车品牌高阶动力总成，填补了中国高阶动力总成领域的空白，更不用说在燃油车混动车沉淀和氢能领域，长城汽车是个个都能打。燃油车领域，长城汽车有国民神车，哈弗h6，目前第三代h6搭载了1.5t发动机，以及7DCT变速器和大众丰田等同行相比，已经完全可以分停抗力，更高端的位排品牌更是全系实现了混动化，在混动技术方面已经达到行业前沿水准。在沉淀领域，长城汽车也完全掌握了动力电池全系核心技术，旗下的蜂巢能源动力电池出货量在21年已经进入全球前10，并且在高镍电池鼓动电池、无钴电池以及碟片升生产工艺等尖端技术层面位于行业前沿，在技能领域长城汽车也在发力，旗下卫视能源发正在构建智、厨、运加应用一体化产业链生态布局是全球在氢能开发方面最前沿的设计之一，也就是说从沉淀技术到滚动技术，从钙钛矿到氢能源，这些有前瞻性的新能源类型，长城汽车就连最近火热的智能驾驶领域，长城汽车也是一个重量级玩家，什么可适应全场景的智能驾驶，面向未来无人价值必不可少的智慧线控底盘以及整车大脑一般存在的全线电子电器构架等等。

这些智能化技术，全国长城汽车应有尽有，统统都不在话下，也是因为森林生态体系的搭建，22年的长城汽车终于收获了一片繁茂的森林，，还火到国外，在新西兰你想买长城汽车还得提前三个月排队余地，而且价格也不是国内的十几万，最低也是20万以上，这个才是国库打开的正确节奏，对不对？这说明什么？以长城汽车为代表的中国车企，正逐渐从跟随者成长为科技创新中，中国汽车产业真正已经支棱起来了。