下一个北上广深将出现在西部

都知道基建在拉动中国经济增长的作用，很奇怪的是最近发生了几件大事儿，就让人有点摸不着头了。首先是国家发改委给都市圈的扩张踩一脚刹车，说都市圈不是想画就能画的，接着地铁的审批也收紧了，到现在潍坊和烟台的地铁都没下文，可是在大家觉得国家是在号召地方勒紧裤腰带过紧日子的时候，中西部中更多省份的高铁和机场建设却遍地开花，为什么会有这么矛盾的现象呢？其实这恰巧说明了一个道理，中国的下一个北上广深将出现在西部，为什么我这么说？

首先我们来看看西部机场和高铁建设热背后的深意，河东部省这批地铁都是从西部的基建完全是放开手在搞，拿西安来说，去年全国第九临空经济规模只有130亿，，我没去超市，武汉也是81年武汉机场旅客吞吐量不到2,000万人次，货邮吞吐量约31万吨，现有机场完全能够承载这个体量。你那个没有了吗？你那个用完了吗？这个是目前武汉机场运力的三倍，为什么明明运力够了还要大手笔扩建呢？

还有高铁也是，如果按照实际需求来看，西宁到成都的高铁就不该批，因为这条高铁经过大量高原和沼泽，很多地方都是无人区，如果要靠客流量赚钱，基本收不回成本。以前我们的高铁可都是大城市连接大城市，为的是拉动经济发展，怎么现在荒无人烟的地方也建起了高铁呢？答案很简单，只要你把视野拉大就会豁然开朗。

西宁至成都铁路正是国家八纵八横高速铁路主通道南广通道的组成部分，什么是八横八纵？就是在过去四横四纵的基础上升级起来，本来我们过去的交通网络是四横四纵，主要是连接大城市和经济发达地区的，后面因为我们的经济发展太快，原来的四横四纵已经不足以支持我们的经济发展了，所以就在这个基础上升级成了八横八纵。

好了，这里有个知识点，跟四纵四横穿的主要是经济账不同，八纵八横考虑的方面更多，否则你没办法解释我们干嘛宁愿亏本，你也要修建呼和浩特到哪里，包头到海南岛，这种几乎全线经过欠发达地区的高铁线路，那是什么原因让我们这样做大会给出了答案？

在今年的大会上我们提及安全的次数多达91次，比5年前的55次多了36次，有深意。其次之所以在西部大搞基建，还因为西部孕育了中国经济的新希望，很多人不懂的西部不是割裂，就是沙漠怎么就成了中国经济的新希望了，不懂了。

其实你现在去西部就会发现，现在的西部一眼望去都是中国的新能源，太阳能和风能在西部大发人才，半导体芯片和数字经济也在西部实现崛起。比如甘肃，如果我不说你肯定不知道甘肃竟然是全国芯片第二省，21年甘肃集成电路产量643亿块，在内陆省市中排名第二。芯片封装测试领域更是全国芯片产业的吸毒，欧阳锋，就连大家印象中的古城西安也是全球最大的闪存芯片制造基地，产能占到世界的15%以上。

还有宁夏这么一个大家印象中风吹草低见牛羊的省份，竟然是全国云计算产业中和北京、上海、深圳并列的一线城市，更不用说光伏发电了。宁夏的省会银川是全球最大的单晶硅制造基地，在单晶硅上西部地区则具备了世界级的统治力，也就是说在西部从甘肃、陕西到宁夏，一个从芯片最上有硅材到芯片最下游封装设施的高科技产业集群正在形成，还有成为中国经济第四集的成语，更是心潮澎湃。

拿成都来说，21年成都高新区汇集的英特尔、德州仪器、海光、长川科技等移动芯片巨无霸企业，这也让成都的半导体产业规模提升全国第一方阵，中西部第一位。重庆同样集结了SK、海力士、恩智福、紫光展瑞、新思迈等多家国际半导体大厂，还有贵州早已经是中国大数据产业冉冉升起的星星。看到这里你想到什么？当西部玩起了高科技，中国经济增长的空间和韧性都得到史无前例的提升。