一批小城市要下车了
一批小城市要被挤下车。近日国家发改委指出,都市圈建设不能跨越发展阶段,在不具备条件情况下推动建设都市圈基本范围是一小时,通讯圈不能盲目目扩张,这个表态宣告一批三四五线城市的都市圈梦破碎了。
自2019年有都市圈概念以来,,全国就掀起一轮都市圈热,你有时候山东湖北各自规划了三个都市圈,浙江规划了4个,广东规划了5个,除了广州和深圳都市圈外,还有珠江口西岸都市圈,汕潮街都市圈和战报都市圈,这一轮都市圈热衷很多345城市,纷纷通过蹭都市圈的概念,力求获得更多的政策投资倾斜,产业承接等等,还有一些地方甚至为了解决自己的财政困难,试图借都市圈概念来炒低,但一直以来国家对都市圈的批复都十分谨慎,到目前是正式批复了6个都市圈,分别是南京、成都、西安、长株潭、福州和重庆都市圈,包括北上广深杭都没有被正式批复。
因为都市圈不光是对经济和城市规划有要求,还要考虑城市辐射效应,区域平衡发展等问题。
就拿前者来说一条很重要的原则是一小时通行都都市圈不宜太大,否则投资建设中容易出现浪费。你比如说一条轨道向周边小城市扑过去,如果没有足够的客流和产业,那这笔投资就是亏的,反之都市圈也不宜太小,否则资源会过度集中于大城市的核心区,大城市吃不下,小城市吃不着。其次批复都市圈也要考虑到地区的平衡发展,一方面从全局考虑北上广深等大城市相对不缺资源,可以放后一点,先批复一些中西部城市,你比如说重庆、成都、西安的,等于给这些城市更多资源倾斜。
另一点是从省内考虑,如果一个省出现了一个都市圈,至少短期也不会批复第二个,否则容易出现资源互抢和恶性竞争,所以说都市圈的建设要保持一个合理的节奏,针对目前的发展国家果断叫了急刹车,再次强调超大特大城市或具有辐射带动能力和一小时通行圈的要求,这让很多345小城市纷纷下车了。你比如说郑州原本规划1+8都市圈,但洛阳集远平顶山分你电动车停在哪了?德州聊城可能将无缘极南都市圈,九江、抚州你停在哪就在哪,我今天没开。而原本就没有达到规模的一些城市,更是直接失去了发行的速度,对于都市圈建设该怎样看发展都市圈依旧是趋势。
这次刹车对小城市影响较大,对大城的影响不大,当下一些大城市没有被批复,不代表什么东西,大城市被批复大概率只是时间问题。从长远看,我国都市圈对标的是纽约、东京、伦敦等世界级的都市圈,未来还有很长的路要走,那对于小城市土地财政之后要找着力发展地方特色产业,不能光想着喝大城市剩下的汤,更不要企图借都市圈这类概念来炒地,这是在拔苗助长。
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