中国企业的三次出海潮

卡塔尔世界杯是有史以来最贵的世界杯，而中国企业则是这一届世界杯的最大建筑，据不完全统计，有超过23家中国企业通过各种方式参与了本届世界杯的赞助，其中与官方合作企业中，中国企业为本届世界杯赞助了13.95亿美元，，约合100亿元人民币，居世界第一了。这些投入能不能赚回来不好说，但抢着在举世瞩目的世界杯上打广告，足以看出中国企业进军全球的决心。

纵观全球，无论是印度、越南等发展中国家国家还是匈牙利，这样的中等发达国家都只停留在产品品牌，他们被别国写作代工却没有自己的知名品牌，而品牌才是议价的最高部分。一国出海的企业和品牌越多，赚的就越多，也代表国家经济实力的强大。21世纪前我国几乎没有企业出海，尽管很长时间我国都是全球制造业的重镇，但我们只是默默的替国外品牌做代工，但在这个过程中我们积蓄了能量，通过学习和模仿我国一批制造企业很快就成长起来了。

从21世纪起中国企业开启了三波出海潮，第一波出海潮是2001年到2008年这次叫乘风出海，乘着WTO的东风，政府把走出去的战略提升到国家战略，鼓励企业走出国门参与全球竞争。这一时期包括海尔、海信、华为、联想等代表中国品牌第一次联想在海外，第二波出海潮是2008年到2018年这个时期叫借船出海，关于一些企业有先进技术，但经营上遇到各种问题，5个企业就通过跨国并购的方式加快进入海外市场，这一时期大型并购案很多，你比如说2010年吉利收购沃尔沃的轿车业务，2012年三1重工收购德国混凝土机械龙头普斯迈斯特，2014年联想收购摩托罗拉手机业务，2016年海尔收购通用电气的家电业务等等。

如果说第一波企业出海主要拼的是制造业这项硬实力，那么第二波出海潮还叠加了资本运作，这项软实力，使得出海的速度大大加快了。

第三波出海潮是2018年至今的电商出海潮，你比如说阿里拼多多字节跳动的，还有在国际中不太露面的新音，一直以来欧美地区电商的发展都被物流限制住，国外老牌巨头做跨境物流，主要把钱都花在航空上，运营比较粗糙且低效，人们线上买东西往往需要等很长时间，而我国企业则不同，我们在全球建设分拨中心，物流枢纽、跨境仓库运输方面，除飞机外还整合了卡车、火车等交通工具，这些都是中国企业的长项，因为中国有全球最大的统一市场，经过国内多年的锤炼，很善于跨区域整合资源，这被称为巧能力。

到2020年疫情时，很多跨境镜头都是因为航空干线熔断做不成生意，而我国的菜鸟却还能让物流正常运转，这三波中国企业的出海潮搭载的是不同的东风，靠的是不同的能力。

时至今日，从传统的服装、纺织品、汽车零部件到手机、互联网、智能、家电、消费、电子、新能源汽车等走出去的企业是越来越多，领域的附加值也越来越高了。

尽管出海大潮汹涌，但据商务的数据，中国4,842万家企业中，当前出海企业也只有56.75万家，占比是1.2%，98.8%的中国企业做的仍然是国内的生意，而在美国只要不是个体户，几乎所有的美国企业都是全球化的企业，为何中国企业出海比例这么低，而美国企业却能横行世界？

这里有水土不服，技术水平还不够的人，但最大的原因还是因为中国市场相比美国太大了，有14亿人的消费赚钱太容易了，懒得出海和国际大公司竞争费力不讨好，但电商为何出海？因为国内市场基本到天花板了，双11都不像以前那么热了，手机为何出海？也是因为国内竞争太饱和了，各个价位都布满了对手，未来随着越来越多领域的国内市场日渐饱和，商品供大于求是必定会倒逼更多企业走出去，这是大势所趋。

当然做国内生意和做全球生意都不是简单复制就可以。国内是大统一市场，海外是一个多语言、多货币、多文化的分散市场，这当中有若干挑战，这需要我国企业去大胆的探索，最后希望未来的中国企业能在全世界遍地开花。