中国高铁如何二桃杀三士

你听过中国高铁二桃杀三士的故事吗？你知道中国高铁怎么用二桃杀三士的古老智慧从一无所有逆袭到世界第一，高铁里程比第二到第十名加起来还多的吗？甚至二桃杀三士还牛批到被写入斯坦福大学教材。

这里解释一下什么叫做二桃杀三士？齐国宰相燕子为了帮助齐王除掉三个居高自傲的臣子，把两个桃子给三个人分，总有一个人分不到，，对吧？为了得到桃子，三个人就自己先打起来了，结果三败俱伤，燕子用很小的代价就得到了满意的结果，最后跟高铁有什么关系？我们的高铁正式用二桃杀三士拿到了国外厂商的尖端技术，怎么做到的？我们先是制定了一个市场换技术的策略，简单来说就是国外高铁厂商你进来可以，但你要以技术入股赚到钱，我们一起分，这个思路是不是很熟悉，我们的汽车就是这么搞的，可结果却是个失败，你被老外摆了一道，他们把最核心的变速箱和发动机留在国外，专利是想都别想，结果我们是市场丢了，技术也没有学到，燃油车行业到现在还没有发展起来，这成了中国燃油车永远的痛。

这一次我们的市场换技术老外会想到吗？我们能成功吗？我们给了一个让老外没办法拒绝的理由，03年我们把要采购140列动车组的消息放出去，立马把那些高铁强国砸蒙圈了。要知道他们辛辛苦苦几十年也就卖几十列高铁，这140列是多大的蛋糕，也就是说我们用一个140列列车的桃子，就把德国的西门子、法国的阿尔斯通、加拿大的庞巴迪，日本的川崎重工给勾过来了，但这些外国企业可谓是擅长，他们当然知道我们的目的，所以肯定是钱想赚，但想让他们乖乖出让技术肯定没了，我们怎么办？

我们选择了杀猴给鸡看，4家公司里加拿大的彭巴迪实力最弱，基本属于陪跑是态度最好，日本川崎是日本高铁三巨头的老莫，需要业务提升排名主动性最高，法国的阿尔斯通被老美搞得濒临破产，急需拿到大单复活最迫切，德国的西门子综合实力最强，但最傲慢，那就先拿西门子开刀，为了以西门子上钩，我们第一轮就说投标公司必须出让80%的技术，这一下西门子就不乐意了，说老子技术天下第一，你敢不用？我愣是不肯出让技术，结果第一轮我们就把他踢出了局。

消息传到德国，西门子股票是全线暴跌，负责谈判的整个西门子团队都被炒了鱿鱼。

另外三家看到实力最强的西门子都被杀了，立马变卦。加拿大庞巴迪第一个覆盖，我们要什么他就给什么，法国人和日本人一看再不服软，连汤都喝不上，立马毫无敌意，现在以一个甩卖价全部转让了自己200公里时速的造血技术，但如果你以为这一下我们就大功告成的，那就错了。法国人和日本人服务员只是两项，这两心里可是打着算盘，他们是怎么完善的长线钓大鱼，也就是先把200公里动车技术即将过时的技术作为诱饵，让我们先用。等我们高铁建好了，要升级250公里动车技术的时候，再回头猛敲一笔，把前面损失的钱赚回来，那时候我们还能不买账，但我们能让他们得诊找房子，两年后我们升级250公里动车组技术的时候，直接把第一轮就出局了，德国西门子给请了回来。

有了上次的前车之鉴，这次西门子再也不敢耍花招了，为了抢中国市场直接豁出本砸了个最低价，把准备趁火打劫的法国人和日本人都给看傻了，哥们让你回来做生意可不是让你来砸场子的，可这正是我们要的。他们几家的内户让我们成为了最终的大赢家。

也就是说我们用一个白菜价换来了德、日、法加的高铁技术，但我们并没有就此满足，而是更博采众长，最终海纳百川，跟张三丰一样推推出了自己的太极功夫，成为高铁领域的世界领域，不仅满足了国内的高铁建设，从13年起我们还对外出口了高铁项目，包括土耳其、俄罗斯、印尼，以泰国等多个国家的高铁项目都有我们的参与。最终作为徒弟的我们打败了日本德国这些老师傅，拿到了世界高铁70%的份额，上演了史诗般的利息。

这个故事说明什么？高铁利息其实也是一场大国间在智力和认知上的博弈，借助几千年前的古老智慧以及14亿人的底牌，我们能赢得与任何国家的竞争。