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全国汽车降价潮开始了

移动版    时间:2023-03-11 13:09

汽车行业这是要大变天呐,降价潮已经从湖北蔓延到全国了,现在去荷南买车,政府一律补贴5%,山东更好气,直接发了2亿优惠券,在吉林买东风标致每辆补贴75000,比湖北老家出手都扣走。奔驰a级13万开口价,一级只卖32万。有消息传出啊,奥迪A6到五月会降到22万,A4降到14万,宝马三降到十七万一汽在吉林搞了个亿元补贴,单车最高优惠37000,湖北把补贴范围扩大到丰田和别克君威君越最高补贴7万,卡罗拉优惠3万,长安马自达CX5全系降价2.6,安徽东风本田最高优惠八万五六大合资品牌、四大汽车制造省都卷入了这场汽车降价大战,这一波操作把二手车商们都给整哭了,我有个做二手车的朋友,二月份15万收了一台二一年的雪铁龙C6,现在新车降到了12万,比它的收车价还低,你说这怎么玩?只要新车一降价,同系列的二手车都得跟着降。三月份之前高。价收的车全部赔钱,这就叫神仙打架,凡人遭殃啊。其实神仙也不愿打架,这不被王传福和马斯克逼得没招了吗?去年国内乘用车零售同比只增了1.9%,新能源车同比净增268万辆,燃油车却同比减少230万辆,这说明市场空间涨不动了,两大阵营进入了零合博弈阶段,新能源车在抢燃油车的饭碗,而且抢起来一点都不客气。年后国内20多个新能源厂商集体降价,未来ES6优、比亚迪的plus、卡罗拉和轩逸赶回老家的节奏啊。碳酸米占动力电池成本的40%,去年每吨44万,现在只要20万,上游原料便宜后,预计今年还会降价,而且新能源的技术也在进步啊,宁德时代这个月会量产晶晶电池,续航1000公里,十分钟充满80%,解决了里程焦虑,谁还会买燃油车有?车加一箱油花的钱足够电车跑一年的,燃油车已经蹦Q不了几天了。其实中国的新能源汽车能发展起来,多亏国家走对了三步棋。第一步,顶层设计。07年万钢商任科技部部长,,他曾是奥迪的工程师啊,他非常清楚,中国汽车工业要想弯道超车,必须发展新能源,只有这样才能绕过美日德队三大件的封锁。在他的推动下,一二年国务院发布的节能与新能源汽车产业规划,将这个行业的发展升格到国家高度。但扶持新兴产业一开始缺乏经验,于是就让有些厂商钻了政策的空子,比如骗补贴,随便找了个现成的车型,油箱换成电池,摇身一变就成了新能源汽车,卖出去就能拿好几万的补贴,甚至连卖都不用买,找个员工把扣车合同一签,那边补贴就到账了,但车还在仓库里放着,过几天把座椅、电池、轮胎拆下来,再装到新车架上,又可以拿去骗补贴。赚钱就这么容易。有些厂商早就把弯道超车忘得一干二净了,弯道上都是钱,忙得捡。捡不过来还超啥车?这种行为被曝光后啊,那是把高层气得直拍桌子。为了解决这个问题,国家走了第二步起引进鲶鱼特斯拉。特斯拉不仅让国内厂商涨了见识,还给他们带来了压力,以后再生产,那些骗补的老头都就没活路了。当年为了引进特斯拉,上海给了非常大的优惠,提供100亿低息贷款,1290亩年债土地,并且允许独资控股外资车商在中国独资建厂,特斯拉是头一个。当然,上海也提了严苛的条件,比如五年内要在中国投资140亿以上,二三年后每年上缴利润22.3亿以上,三年内做到零配件100%国产化。发展到现在,特斯拉除了芯片是用AMD的和30%的电池是LG生产的,其他所有零部件全部由中国生产,国内有几百家厂商给特斯拉供货。特斯拉不仅让我国有了完整的新能源车产业链,还带动了上百万人就业,更重要的是提升了我国新能源车的造车水平啊,随着新能源车销量的井喷,上游原材料供应紧张。问题开始出现。为此,国家又走了第三步棋,抢购锂矿。锂仪是动力电池的核心原料,去年新能源汽车卖了680万辆,对锂的需求至少要30万的。虽然我们是个缺锂的国家,但这些年国家支持企业在澳洲、墨西哥和刚果买了不少矿。比如一二年中投集团注资天气锂业,收购了澳大利亚锂矿巨头泰迪森,从此掌握了世界上储量最大、品质最好的锂辉石矿,干封锂业在阿根廷控制了812万吨的锂资源,林德时代和比亚迪在加拿大、智利、非洲也买了不少矿场。现在中国对里仪的控制就跟中东控制石油一样,上游的超前布局为我国新能源车的利息提供了粮草。回顾国家走的这三步,企业可谓是稳扎稳打,步步为营,相信未来的中国新能源车一定会持而不息,久久为功。关注新歌,带你上顶看的财富规律。

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