川崎汽船首次在超灵便型散货船上成功应用生物燃料

　　8月26日，日本川崎汽船宣布开展第二次船用生物燃料测试，此次川崎汽船在超灵便型散货船“Albion Bay”号上成功应用了生物燃料。

　　“Albion Bay”号所使用的燃料由荷兰船用生物燃料供应商GoodFuels提供，川崎汽船已经与该公司签署了船用生物燃料供应协议。这艘散货船于7月24日在JFE钢铁（JFE Steel）西日本工厂完成了 热轧 钢卷的装载，驶往巴基斯坦的卸货港。船用生物燃料于8月3日在新加坡附近海域加注到船上。离开新加坡后，该船进行了生物燃料的试用，并于2022年8月16日安全抵达卸货港。

　　川崎汽船认为，船用生物燃料有可能成为环保替代燃料。在不改变当前发动机规格的情况下，预计生物柴油在从燃料生成到消耗的过程中可以减少大约80-90%的二氧化碳排放。川崎汽船使用混合了生物柴油和化石燃料的船用生物燃料来进行试验。

　　除此之外，川崎汽船还计划在JFE钢铁公司的原材料运输中试用船用生物燃料，目标是在其客户供应链中为整个海洋运输的脱碳作出贡献。

　　克拉克森的数据显示，“Albion Bay”号是一艘58738载重吨散货船，由 南通 中远海运川崎建造，在2011年交付运营。该船全长197.00米，宽32.26米，吃水12.68米，总吨位33232吨，，入级日本船级社，挂巴拿马船旗。

　　根据川崎汽船的目标，到2030年该公司二氧化碳排放量将比2008年减少50%，超过了国际海事组织（IMO）2030年减排40%的规划。另外，川崎汽船更进一步承诺，到2050年将实现温室气体净零排放。为此，川崎汽船正在努力采用能够减少排放的替代燃料。

　　去年，川崎汽船已经在其汽车运输船“Polaris Highway”号上进行了船用生物燃料测试。该船加注了由英国石油公司（BP）提供的生物燃料，这种燃料使用生物质等可再生的有机资源，避免了使用可以作为粮食和饲料作物的原材料。