专家：建博鳌机场有必要初期可定位通用机场

人民网海南视窗海口3月19日电（记者 毛雷）3月19日，博鳌机场在琼海市中原镇开工建设，这座海南岛上的第三座机场总投资19.1亿元，将于2016年底建成通航。有交通专家在接受人民网海南视窗记者采访时指出，博鳌机场的建设将进一步优化海南交通运输网络体系，建议博鳌机场初期可做为通用机场进行运营管理，从而缓解建设初期面临的运营压力。

海南有三个机场多吗？

此前，有观点指出，海南已经有海口美兰机场和三亚凤凰机场两个机场，那么在距离美兰机场只有一个小时车程的琼海再建一个民用机场是否有必要。

交通专家栗生指出，按照惯例，在枢纽机场附近建设一个支线机场是可行的，如果一旦海口或者三亚的机场由于其他原因无法降落，航班可选择备降博鳌机场。同时，博鳌机场的定位就是重点服务博鳌亚洲论坛，基于博鳌亚洲论坛日益扩大的国际影响力，从保障论坛的空中交通方面来讲，建设博鳌机场也是有必要的。

目前海口、三亚两个机场的年吞吐量已双双突破一千万，虽然两个机场也都在进行扩建，但从长远来讲，通过空中交通来海南的游客也会越来越多，博鳌机场作为支线机场，会是海口美兰、三亚凤凰两个枢纽机场的有力补充。

据了解，博鳌机场占地2732亩，包含新建1条2600米×45米的跑道、2条垂直联络道、9000平方米航站楼、两个近机位廊桥、跑道双向设置I类仪表着陆系统及900米的I类精密进近灯光系统、站坪机位26个（4C22B），配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施。

博鳌机场建设目标年为2020年，预测旅客吞吐量为48万人次、货邮吞吐量1440吨、飞机起降量4950架次。

栗生表示，从长远来看，海南西部还应该建设一个支线机场，但应当把握好建设时间节点。

建议：博鳌机场定位为通用机场

在采访中栗生指出，从目前国内支线机场的运营情况来看，大部分是属于亏损行列的，给地方财政带来沉重的负担，主要是由于客流量不足，而博鳌机场建设初期，也将面临类似的问题。那么如何有效的缓解博鳌机场建成初期或将面临的客源问题呢？

“博鳌机场初期可做为通用机场进行运营管理。”栗生表示，“通用机场”是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。民航的通用航空飞行任务是专门特指除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务。

通用航空的用途包括：开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空数量中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升机也包括在内。

“如果可以展开这方面的业务，那就会有效缓解机场建成初期的运营压力，等到海南经济社会发展程度进一步提高，客流量进一步增大的时候，就可以完全发挥它支线机场的作用。”栗生说。