日本车，为啥对中国人一再撒谎？

日本汽车企业为什么如此不诚实？每每在召回上区别中国消费者时，中国媒体和中国消费者的第一反应总是义愤填膺、破口大骂，但是有没有考虑日本人为何在中国市场就可以浑水摸鱼，区别对待（或者坦白的说——歧视）？

?高田迷局本田正在重蹈当年丰田召回时的覆辙！

高田公司，这家日本汽车零部件供应商，因安全气囊缺陷在全球范围内引发广泛关注。丰田、日产、本田、马自达、三菱、斯巴鲁，美系通用、福特克莱斯勒及德系宝马等汽车制造商，从2008年至今，都使用过高田的气囊，高田气囊也断断续续的累计召回3400万辆汽车，其中本田涉及召回总数超过1,300万辆。

也就是说，如果你的爱车是本田汽车，或者是上述涉及到的10个品牌的汽车，那么，就很可能中枪了——在关键的时候，你的安全气囊不能保护你，反而可能伤害你。高田安全气囊的主要问题是，在汽车发生撞击时气囊打开力量过大，并容易暴露尖端金属，易对驾乘人员造成损伤。

那么，召回不就可以解决问题了吗？对的，但是问题是本田等汽车企业对中国进行区别对待——在全球范围内召回的某些相关车型，在中国不实施召回！

?本田欺诈

根据统计，2014年5月，本田发布公告称，将从2014年5月16日起在海外召回2014款新奥德赛，召回原因是安全气囊存在故障，涉及数量将不低于24889辆。2015年5月，本田美国发布公告，因安全气囊缺陷将召回部分2001-2007年款雅阁、2001-2005年款思域、2002-2006年款CR-V、2003-2011年款Element、2002-2004年款奥德赛、2003-2008年款Pilot、2006年款Ridgeline、2003年款AcuraCL、2003-2006年款讴歌MDX和2002-2003年款讴歌TL汽车。召回数量达510万辆之巨！

但是，上述召回中涉及到的奥德赛、讴歌等车型，在中国市场却没有实施召回，这在包括中国经济网在内的各大媒体，遭到广泛质疑。如果你是奥德赛、讴歌的车主，会作何感想？

本田此次区别对待中国市场的行为，几乎是丰田2011年召回时的翻版——2011年2月，丰田发布召回公告，由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口2003-2006年款雷克萨斯RX300/350汽车。在中国大陆地区涉及5202辆，生产日期为2003月2月-2006年7月。此次是丰田上一轮近170万辆汽车召回之后的又一次召回。

?“犬马难描，鬼魅易画”

在此之前，丰田汽车公司因燃油泄漏等缺陷，在全球范围内连续实施召回行动，召回近170万辆汽车，但称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回！

日本汽车企业为什么如此不诚实？每每发生这样的事情，中国媒体和中国消费者的第一反应总是义愤填膺、破口大骂，但是有没有考虑日本人为何在中国市场就可以浑水摸鱼，区别对待？

“犬马难描，鬼魅易画”，阿列克斯?科尔在《现代日本的盛世危言:犬与鬼》中，告诉我们现代化日本的另一面——僵化腐败、巨额赤字、填鸭教育等，与此同时，聪明而狡猾的日本人对他的邻居中国既歧视又畏惧，所以在中国这样的市场环境，日本汽车企业当然有他们的利益考量和对策，还记得2011年丰田章男在美国听证会上道歉时涕泗横流，而在中国的听证会上则几乎是轻描淡写，这种对比令人慨叹！

然而，中国市场环境本身就没有责任和问题吗？距离上一次丰田召回，已经有四年时间，中国的召回制度在这四年发生了诸多改变，但是仍然存在诸多问题，这种区别对待只是一个表象和结果，其背后隐藏的利益和交易，恐怕比这件事情本身要复杂的多！