神州专车董事长定义专车：绝不是“拉砖”的车发布时间

　　近日，神州专车宣布完成B轮5.5亿美元融资，优步在华投资63亿入驻上海自贸区，滴滴快的获全国首张网络约租车平台许可证，专车市场三足鼎立格局初现。究竟何为专车，神州租车董事局主席兼CEO、优车科技(神州专车运营主体)董事长陆正耀给出定义，称专车绝不能是“拉砖”的车，而是差异于现有出行方式的升级服务。

　　谈新政：一定不靠政策红利

　　10月8日，滴滴快的在上海拿到全国首张网络约租车平台许可证，舆论普遍认为，上海的先行先试是对专车平台合法化的“开闸”，为国家层面的监管提供参照。

　　对此，陆正耀认为，神州专车未来存活于社会，一定不是靠政策的红利。“我们只靠两点：一是客户体验，即能否做出比别人更好的产品，包括APP、车辆、司机、用户体验等；二是成本结构，即提供的产品的成本结构是不是最优化的。”

　　陆正耀强调，神州专车与其他竞争对手的核心差别是B2C模式与C2C模式的差别，而并非车源。“我即便是租用私家车，提供的也是B2C的服务。C2C模式的优势是很‘轻’，不用固定的成本，但劣势也很明显，客户体验做不到标准化，监管难，出一两次问题后，品牌就会受影响。另外，在成本结构端，C2C模式是好几家互相比着烧钱补贴，而我的钱全部补给消费者，没有一分钱补给黑车，所以补贴力度一样大，现金流还强。”

　　在谈及出租车时，陆正耀表示，专车并不能替代出租车。“我觉得出租车在中国整个公共交通体系里面，作用不可被挑战。我也关注了一下上海的新闻，他们讲了私家车在交通部政策出台前，暂时可以有条件地拿来做专车。但是，你的价格要更高，不能低于出租车。”

　　谈地位：中高端市场第一名

　　作为优车科技的董事长，陆正耀坦言自己很少参与专车事务的具体运营，但这并未影响他对行业大势的了解及判断，对于当下专车市场的竞争格局，他依旧侃侃而谈。“半年前我们说专车市场神州要做到第一，今天我告诉大家，如今在真正的专车市场里，我们绝对是第一。当时，我们的日均订单量是20万单，滴滴是26万单，现在我们已经接近30万单了， 临平豪门线上平台，而且我相信未来的领先优势会越来越大。”

　　陆正耀的说法也得到了国际权威咨询公司罗兰贝格的确认。罗兰贝格在最新一期的《中国专车市场分析报告》中指出，截至今年8月，在中高端专车市场，神州专车已经和滴滴分庭抗礼，不相上下。报告称，2015年以来，神州专车的订单量月均增速高达62%，远超滴滴的13%和Uber的19%；与此同时，神州专车的客户留存率达75%，同样领先竞争对手。

　　罗兰贝格认为，这主要得益于神州专车采用B2C自营模式，与滴滴和Uber倚靠私家车加盟的C2C平台模式形成差异，能够高效统筹管理车辆和司机，发挥规模效应，提供标准化的高品质服务，进而提高客户黏性和忠诚度。此外，专车自营模式能够提升管理效率、溢价能力和成本控制能力，因而收益规模更大、价值链整体利润更高。

　　谈产品：做专车中的“苹果”

　　何为“专车”？陆正耀笑言，专车肯定不是“拉砖”的车，因为不体面的车会伤害客户。他为专车下的定义是“差异于现有出行方式的升级服务”，誓言将神州专车打造成专车领域的“苹果”，“安卓是五花八门的精彩，但苹果的产品力强、标准化强、盈利能力强，所以，我们会坚持苹果模式，不做那么多出行产品，专心做好专车，做最棒最安全的服务，这就够了。”陆正耀称。

　　陆正耀多次强调，安全、舒适、标准化是神州专车追求的三大标准。“比如背景调查，我们的无犯罪证明是和公安部门合作，进入他们的系统中进行查看的，有个数据说出来很可怕，有将近7%的司机会在筛查后被我们拒收，这些人从我们这下去以后到哪里去，会不会再去开专车我就不知道了。”

　　面对未来的竞争，陆正耀认为神州专车的服务还有优化空间，“比如下车以后，司机会在车旁边等着，直到你进小区后他才走，比如下雨天，拿伞把客户从家门口接到车上……这些原来都不是规定必须做的，但下一步可能会成为我们的标准服务动作。”

　　此外，标准化车辆也是神州专车一再强调的，“神州专车的车型从帕萨特、凯美瑞开始起步(上海有例外)，没有一台私家车。我们做的是真正的专车。”

　　谈融资：继续加大用户补贴

　　优车科技10月8日宣布完成B轮5.5亿美元融资。本轮新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家著名中外机构；原股东中，美国华平投资集团、神州租车和联想控股旗下的君联资本也参与了本轮投资。据神州专车公布的数据，相比于A轮融资时12.5亿美元的估值，神州专车B轮融资后估值达35.5亿美元，增长了2倍多。

　　陆正耀用“非常漂亮”四字评价了此轮融资。“大家知道，这段时间整个资本市场处于一个非常恐慌的状态；而我们这么快就拿下了B轮，时间最短、速度最快。而且投资方在国内外都很著名。其中瑞信投的上一个项目是阿里巴巴，在2005年投的，是以债转股的形式。应该来讲，瑞信还是非常保守，神州专车是他们的直投部门在中国投资的绝无仅有的一家。之所以融资这么成功，我觉得有两个很重要的原因，一是对我们团队的认可，二是对我们行业地位、业务模式、盈利模式和产品等的认可。”

　　陆正耀透露，此轮融资后账面上会有10亿美元，未来对资金的使用要做到两个“加大”，即加大用户体验提升、加大用户补贴。“我们会坚持进一步提高用户体验，将服务做到极致，从补贴1.0的专车大战升级到服务2.0。同时，继续加大用户补贴，做市场规模。神州专车不但是短跑型选手，发展快，爆发力强，同时，更是长跑型选手，有资本有耐心。”