铺前大桥率先开工 “一桥四路”正式启动

原标题：铺前大桥率先开工 “一桥四路”正式启动

羊年展鸿图，交通谱新篇。

一桥飞架海口、文昌，琼东北地区将变通途。备受社会高度关注的铺前大桥3月6日顺利开工，此举标志着我省“一桥四路”的建设号角正式吹响。这是新年伊始我省开工的第一个重大民生工程，是羊年海南交通基础设施建设的大手笔，是省交通运输厅贯彻落实省委、省政府重大决策部署，大力推动新常态下海南交通运输新发展，助力国际旅游岛建设的新举措。

这意味着未来几年，我省高速公路主骨架的版图将重新改写。穿越我省中部的中、横线高速公路建成后，将与现有的环岛高速公路构筑起“田”字型高速公路网。

这是海南的富民之路，崛起之路，希望之路。

要想富，先修路。加快重点交通基础设施建设是我省社会经济发展的一枚重要棋子。

省委书记罗保铭多次指出，基础设施完善之日，就是海南经济腾飞之时。构筑纵横交错的高速公路网，形成便捷发达的交通网络是900多万琼岛人民多年来的夙愿。

新一任省政府班子密集召开会议、开展调研、听取汇报，研究交通运输发展问题，并着重指出重点交通项目建设仍然是经济工作的重中之重。省长刘赐贵多次在不同场合提出，要真正把海南岛作为一个大城市来规划、建设和管理，全面提升交通基础设施建设水平，加快构建“田”字型高速公路主骨架，建设陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系。他还明确表示，海南的美丽从交通开始。

今年2月4日，为加速推进“一桥四路”项目建设，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰在文昌铺前镇主持召开现场办公会，进一步明确铺前大桥建设的时间节点和部门责任分工。他要求相关部门要形成合力，共同扫除项目建设障碍，为项目早日开工建设创造有利条件。

所有这些，进一步彰显了省委、省政府对加快海南交通基础设施建设的决心。

今年是全面深化改革的关键之年和全面推进依法治国的开局之年，又是“十二五”规划的收官之年和“十三五”规划的谋划之年。在加快推进海南国际旅游岛建设的背景下，迫切需要构建完善的立体的交通运输体系，以支撑海南的长远发展。这是省委、省政府从海南发展全局出发作出的重大决策。

面对新常态，省交通运输厅主动作为，积极谋划重大交通项目，着力构建立体交通运输体系是今年我省交通基础设施建设的主抓手，重点是加快构建“田”字型高速公路主骨架，完善海南综合交通基础设施网络，制胜区域发展大格局，为海南腾飞提供强大“引擎”。

今年我省交通建设将好戏连台，全年计划安排公路、水路建设投资100亿元。年内开工建设中线琼中至五指山至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路，并争取年内开工建设文昌至琼海高速公路、横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目（以上项目简称“一桥四路”），全力构建我省“田”字型高速公路主骨架。

“一桥四路”项目估算总投资362.27亿元，总里程408.3公里。铺前大桥项目建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。

除“一桥四路”项目外，今年我省还将加快建设屯昌至琼中高速公路、万宁石梅湾至大花角旅游公路和定海大桥，确保年内完工通车。同时积极推进海榆东线海棠湾至亚龙湾段扩建工程、博鳌机场进出场路、琼海港下至潭门旅游公路、文昌文铜线改建工程、G98环岛高速石梅湾至三亚段改建工程等项目开工建设。启动五指山至保亭至三亚高等级公路前期工作。

省交通运输厅厅长董宪曾表示，今年是“重大交通项目建设推进年”，该厅将按照启动大项目、建设主通道、服务大发展的总体思路，落实项目责任人，及时跟进项目前期工作开展情况，为项目开工创造条件，打响重点项目攻坚战，大力推动新常态下交通运输新发展，全力构筑海南立体交通运输体系，为“十二五”收官画上圆满句号。

新常态新举措，新宏图新希望。21世纪海上丝绸之路建设的国家战略是海南一次重大的发展机遇，海南在海上丝绸之路建设中要更好地发挥战略支点和桥头堡作用，完善岛内交通基础设施网络势在必行。

借助国际旅游岛建设的东风，海南将擂响交通跨越式发展的战鼓，奏响加快海南发展的新乐章。

铺前大桥创国内“四最”

地震动峰值加速度

国内最高

铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。

国内首座

跨活动断层的特大型桥梁

铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。

设计基本风速

国内最大

铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。

国内首个

采用PMC模式建设的桥梁项目

铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目建设管理，采用项目管理承包（PMC）模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程。

项目概况

“一桥四路”纵横海南 制胜区域发展格局

铺前大桥项目

项目起点位于文昌市铺前镇，终点接海口市拟建江东大道，其中铺前大桥段全长5600米，桥长4050米，主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥，设计标准为双向六车道一级公路，路基和桥梁宽度32米；连接线长8.8公里，设计标准为双向四车道一级公路，路基宽度24.5米，项目总投资约30亿元。铺前大桥项目的建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。

琼中至五指山至乐东高速公路项目

项目主线起点位于琼中乌石二十四队附近，顺接中线高速屯昌至琼中段，经琼中黎族苗族自治县营根农场、红毛镇、什运乡，五指山市毛阳镇、番阳镇，乐东黎族自治县万冲镇、抱由镇、千家镇，终点与环岛西线高速公路在乐东黎族自治县利国镇交叉，全长127公里，双向四车道，路基宽26米。五指山连接线起点位于番阳，终点接五指山市在建环城西路，长20公里，一级公路，路基宽24.5米，主线及连接线估算总投资120亿元。目前，国家发改委正在审查项目工可报告，计划今年6月底开工建设。

琼中至五指山至乐东高速公路是国家高速公路网G9811联络线及海南省“田”字型高速公路网的重要组成部分，是一条纵向贯通我省中部地区的交通运输大通道，也是中部地区联系海口、三亚南北两大中心城市最便捷的公路，项目建设将极大提高我省中南部地区的路网水平，改善中南部地区的交通条件，增强海口、三亚中心城市对中、南部地区的经济辐射和带动作用，为我省南部经济圈的经济发展创造良好的交通基础设施条件。

文昌至琼海高速公路项目

项目起点顺接海文高速公路，终点与环岛东线高速公路在琼海博鳌机场北侧交叉，全长65.7公里，双向四车道，路基宽26米，估算总投资46亿元。目前，项目用地预审、环评手续正在国家相关部委办理，其余工可审批所需的支持性手续已全部办理完成，计划年底前开工建设。建设文昌至琼海高速公路，可有效解决海文高速公路断头路问题，扩大东线高速公路的辐射带动范围，为博鳌亚洲论坛和国家新一代火箭发射基地、航天主题公园等国家重大项目提供更好的基础设施条件。同时，也可充分发挥高速公路网整体效益，扩大海南东北部沿海地区的经济合作和交流，促进旅游开发和区域、城乡协调发展。

万宁至儋州至洋浦高速公路项目