［王锦］从私家车增长看海口住宅发展

近日有报道称：截至2008年12月31日，海口市机动车保有量28.7万辆，较2007年增长8.24%。目前新车入户日均100辆，高峰期380辆，年增长3万辆。

　　私家车数量的增长，对海口市民居住的影响是双重的，一方面，私家车大大缩短了居民的出行时间，扩大了城市的半径，使居住区域逐渐向拥有更多清新空气的郊区扩展；而另一方面，当汽车从奢侈品突变为大众消费品时，若社会没有做好准备，居住区里没有合理的交通组织设计，业主的安全就难保，停车的烦恼也会没完没了。

　　私家车的增长给市民带来的困扰主要表现在以下几个方面：

　　首先是安全得不到保障，现在许多孩子还处于喜欢玩闹的年龄，但每天从幼儿园回到小区就被关到屋子里了，因为小区里到处是车，孩子骑着童车在来往的车辆中穿梭，总是让家长提心吊胆，若家里还有老人，在交通杂乱无章的小区内行动也有诸多不便。

　　其次是停车位难找，随着私家车数量的增加，很多人下班赶着回家就是为了能早点占个车位，其中不乏一些人找到位置后干脆不往里面开了，为后进来的车制造了不少麻烦，每天想着抢停车位，几乎成了无数都市人的一个心病。

　　再次是私家车的增长加深了环境污染，居住在城市中的人大都有这样的感受，深夜躺在床上，一会儿是汽车驶过的声音，一会儿汽车的报警器又响了，只有把窗户关得严严实实才能勉强睡个好觉。同时，私家车数量的增长不仅增加了空气中的排污量，还会破坏城市的景观，很多小区里没有停车位，汽车就直接开进了绿地，破坏了小区内的花草树木，曾经赏心悦目的绿地就变成了停车场，无论是在大门口、走道上还是在转弯处，到处都会挤满车子，场面相当壮观。

　　在这种情况下，人车分流的地下车库在时下越来越引起消费者的关注，如果既能解决小区内交通混乱以及停车位的问题，还能让业主的有一个“温馨”的家，就更符合消费者的口味了。

　　人车分流目前在国内有两种模式，第一种可以算是一种过渡模式，一是人行、车行分别采用不同的路线，如人行内道，车绕外围；二是地面停车与地下车库停车相结合，但由于地面停车费用较低，因此业主往往会优先选择地面停车，无法避免小区内人车混行的局面。

　　另一种则是“完全人车分流”的模式，这种模式有三大特点：第一、小区地面没有机动车；第二、车库入口在小区大门外；第三、入口设计保证机动车无法驶入小区内部。这种模式彻底解决了汽车穿行、停放和噪音对小区的干扰，从而大大提高了小区环境质量。

　　笔者较为欣赏的是建立在完全人车分流的基础上半地下采光车库，所谓“半地下”，是指将地下车库的一半抬高到地面之上，并将高于地面那部分的车库外墙打开成为采光口，也有的将采光口设置在车库顶上。与传统的全地下车库相比，这种车库一般都设有十几个采光通风窗口，阳光可以从四面八方以一种温和的方式照射进来，既避免了露天车位的日晒雨淋，又让车库拥有足够的照明和通风效果，还能大大节省人工照明的成本，使得地下车库也能拥有一种健康自然的气息。

　　从这个意义上讲，引进“完全人车分流、半地下采光车库”的概念，让住户充分享受“爱车有加、住者无忧”生活环境，让住户得到充分的人性尊重，是海口房地产业的发展方向。