2015年十大公司新闻

据戈恩透露，雷诺与日产的合并或会成为现实，出于此目标，他正在做更多的工作为两家公司合并做好铺垫。戈恩认为，雷诺和日产之间的合作关系可能在将来的某一天实现突破，这具有非常重大的意义，但现在谈合并还不合时宜。

6. 铃木在华陷入窘境 销量下滑难以翻身

2015年汽车市场大环境不佳，这对于铃木来说无疑是雪上加霜。1-11月，长安铃木销量同比下滑28.1%。昌河铃木犹有过之，同比下降39.44%。

铃木在华销量持续遭遇滑铁卢并不是偶然。首先，小型车和微型车越来越被遗弃，中国消费者的需求更加倾向于 SUV车型。而铃木在华合资企业SUV车型较少，不能及时适应中国的消费趋势。其次，铃木的品牌竞争力不强。即使在产品竞争力相当的情况下，铃木旗下车型 也很难取得较高的成绩。最后，铃木与合作伙伴长安、昌河之间的举旗不定也或多或少地阻碍了铃木在华的发展。铃木本身的产品线不足以支撑两家合资公司的发 展，二者之间的“重心不稳”成为铃木所面临的重要课题。在昌河并入北汽后，铃木的重心则更多偏向长安。但陆续登陆中国市场的新车型则遭到市场冷遇，铃木想 要挣脱在中国市场的尴尬境地并非易事。

7. 奇瑞500万辆下线 2015年是多事之秋

2015年12月18日，奇瑞迎来第500万辆汽车下线。

今年对于奇瑞来说也是一波三折。首先是奇瑞频繁的人事调动引发业内广泛关注。其次是由于市场整体环境、国产车 型的落地以及在央视3.15晚会上被点名，旗下合资公司——奇瑞捷豹路虎没能交出满意的成绩单；另一合资公司——观致也深陷人事变动和销量不畅怪圈。然后 是奇瑞的“二次转型”未取得成效，艾瑞泽新产品发展停滞不前。而错失SUV车型的发展良机是奇瑞难以跟上自主品牌增速的又一原因。但是，奇瑞第500万辆 汽车的下线是其寄予厚望的一个里程碑。尹同跃在下线仪式上说出“2016年到2020年，要用品质、体系能力驱动销量大幅提高，再回到自主品牌领头羊位 置”的目标令人期待。

8. 上汽通用五菱年产销突破200万辆

今天（12月31日），上汽通用五菱成为国内首个年产销200万辆的单一企业。

在上汽通用五菱的“十二五”规划中，2015年公司目标销量将达到200万辆。截止11月份，上汽通用五菱已 销售180.15万辆，离200万辆的年销量目标仅一步之遥。合资十余年，上汽通用五菱“商乘并举”的战略规划得到充分践行。从前11月的累计销量来看， 乘用车售出99.77万辆，占比达55%。7月18日，宝骏品牌首款SUV车型——宝骏560正式上市。面对竞争激烈的SUV市场，宝骏560以“黑马” 之势，接连突破1万辆、两万辆和3万辆大关，单月销量已位居行业第二。而1-11月的MPV市场，上汽通用五菱则的五菱宏光与宝骏730以绝对优势锁定前 两位。在传统的微型商用车市场上，上汽通用五菱依然占有近六成的市场份额。