海口水上巴士预计10月试运行 分流早晚高峰客流

　　停泊在海口万绿园站上的两艘水上巴士。南国都市报记者陈卫东摄（资料图） 

海口网10月16日消息（海口晚报全媒体记者 李坤东）启动公交“扫盲”、增加电召出租车、开辟首条水上巴士航线……在市委市政府“公交优先”发展战略的推动下，海口公共交通体系服务保障能力不断加强，公交覆盖面不断扩大，对缓解海口城区交通拥堵起到了积极意义。结合今年“公交都市”创建启动的契机，海口城市公共交通发展将迎来一个快速发展时期。

海口首条水上巴士航线本月试运行

“基本准备就绪，争取尽快为市民服务。”14日上午，负责我市首条水上巴士航线的海口碧海龙腾水上观光有限公司负责人告诉记者，按照计划，海口首条水上巴士航线计划将在本月试运行，届时市民可以乘坐水上巴士从万绿园直达西秀海滩，乘坐水上巴士畅游西海岸将成为现实。

这条“万绿园———美源码头———西秀海滩”观光旅游航线除了满足市民、游客旅游观光外，还担负着一个重要的任务：分流早晚高峰时段滨海大道至西海岸的客流。该负责人说，试运行后每天分两个时段重点保障公共交通，分别为7时—9时、17时—19时，其他时间则主要担负水上游玩旅游职能。这意味着该航线开通后，往返万绿园至西海岸的市民多了一种出行选择。

“还是比较期待的，到时肯定会去体验一下。”首条水上巴士航线即将开通的消息也引起了广泛关注，在国贸上班的梁先生认为，现在海口的交通拥堵日趋明显，水上巴士开通后可以分担一部分的客流，这对缓解滨海大道拥堵还是有很大作用的。

电召出租车成了“香饽饽”

事实上，在缓解城区交通拥堵上，我市交通主管部门已经引入了其他城市的成功做法。今年6月底，市公交集团电召出租车分公司新增加的50辆电召出租车投入使用，加上此前投放的50辆，海口电召出租车数量达到了100辆。

与常规出租车不同的是，电召出租车平时并不在路上“巡游”揽客，而是接到预约后才上路服务。“的确很方便，不是高峰时比较容易约到车，只要提前订了车，到时候可以轻轻松松出门。”电召出租车的“熟客”周先生说。截至目前，电召车公司共接到20万人次进行电话预约，但也仅能为9万多人提供电召服务。

“他山之石可以攻玉。”该公司负责人许先生说，出租车电召服务在海口刚刚起步，未来的空间还有很大。由于电召出租车减少了乘客候车时间，不但可以缓解市民“打车难”、减少交通拥堵等现象，还减少了车辆空驶揽客的成本浪费，也为市民出行提供了方便。

公交“扫盲”服务市民

“只要公交车出行方便，愿意乘坐公交车的市民会越来越多。”市公交集团相关负责人说，按照市交通港航局的要求，经过前两年的公交“扫盲”，我市公交基本覆盖主城区。

“路通车通，公交优先”，通过线路优化提高公交保障能力，覆盖新开通道路的公交盲点盲区，这在我市已逐渐形成了常态。“只要道路交通符合公交开行条件的，我们都会第一时间进行调研，并及时优化线路，及时覆盖公交盲点盲区。”市运管处公交科负责人吴钟龙说，我市今年下半年将继续优化调整一批公交线路，重点解决新开辟住宅区、新开通道路以及工业园区等公交通行问题。

记者从市交通港航局了解到，结合近期公交线网存在的主要问题，今年上半年已专门开展公交线路开辟、调整的前期调研工作，目前已完成澄迈永庆寺至假日海滩、55路、64路、夜间公交1号线、70路等公交线路调整工作，结合“公交都市”契机，优化完善常规公交线网，填补公交盲区，提高公交覆盖范围，为群众出行提供多样化优质服务。

继续提高公交保障能力

“继续加大公交保障能力，让更多市民选择公交出行。”市运管处相关负责人说，要让市民选择公交出行，首先得提高公交出行的吸引力，而完善公共交通设施无疑是重要的一环。

目前，我市已建成的公交场站有白沙门公交场站、长流起步区公交首末站、桂林洋大学城公交场站3个场站；建成待验收的公交场站有高新区狮子岭公交首末站、长滨路西侧公交综合场站、迎宾大道延长线公交枢纽站，计划于今年年底前投入使用；东环铁路新海口站公交枢纽站、文化东路公交首末站正在施工中；同时，正在启动丘海大道延长线公交综合场站二期、美丽沙公交综合场站、滨涯路公交场站、城西公交场站前期相关准备工作。滨江路、永万路等路段新建82座公交候车亭，为市民提供舒适的乘车环境。

我市还将通过城市智能公交系统建设，进一步提高公交运行的效率。海口市将着重加强智能交通监控调度中心建设，使之成为集处警管理、交通监控、交通诱导、电子地图和综合查询几大功能于一体的综合智能指挥调度系统，实时掌握整个交通运力状况，为海口市智能交通新模式夯实基础。