海口海秀路高架桥年底开工 施工工期约30个月

　　建成后将成为机场、车站以及港口之间的快速干道

　　本报海口5月22日讯（记者张中宝）今天记者从海口市城建集团有限公司获悉，备受关注的海口国兴大道西延长线与海秀西路高架桥项目（以下简称海秀路高架桥）经过前期的初步设计后，将于近期启动征地拆迁等工作，计划年底开工建设，建成后将成为连接海口市长流组团、中心组团及江东组团的快速干道，是海口城市发展的东西向主轴。

　　三大组团间架起快速通道

　　据了解，海口沟通中心组团与长流组团的道路有海秀路、海盛路、滨海大道、南海大道。这些道路的特点是不封闭，中间开口多，平均每600多米有一处由红绿灯控制的交叉口，成为车辆拥堵的节点。有关交通专家指出，实施国兴大道——海秀西路高架桥快速通道工程后，将有效解决目前海口交通局部拥堵问题。

　　据介绍，海秀路高架桥项目全长18.42公里，东起海口市国兴大道，西至海口火车站。项目一期东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，全线设置4处立交，11对上下匝道，一期桥梁全长14.41公里，总投资估算57.63亿元，施工工期约为30个月。

　　海口市城建集团有限公司有关负责人说，海秀路高架桥工程的建设，利用了现有的海秀路线位，向东延伸至国兴大道，通过建设高标准的快速通道，将长流组团、中心组团及江东组团三大组团连接起来，并与沿线经过的区域内主要干道合理衔接，将有效解决地面道路交通压力，组建中心组团、长流组团和江东组团之间的快速交通。

　　改善区域交通完善城市骨架路网

　　据介绍，海秀路高架桥工程全线采用“高架快速路+辅道”的建设形式。根据总体建设方案，一期实施线路呈东西走向，横穿海口市区，快速路主线采用在现有道路机动车道中央新建高架桥梁的形式；现有地面道路通过改建，可作为快速路主线的地面辅路，而地面道路两侧则分别设置非机动车道和人行道，供区域交通及行人、非机动车出行。

　　根据远期交通量预测，高架主线单向流量为每小时4800辆车，方案推荐海秀路高架工程主线采用双向6车道规模，交通适应性较好；部分路段可根据主线交织需求增设集散车道。

　　为着眼长远，海秀路高架工程线位上规划有快速公交BRT，在满足城市东西向快速客运交通的同时，还满足快速公交需求，是城市东西向双快通道，即快速客运通道、快速公交通道。

　　目前海口美兰机场、火车站、汽车站以及重要的港口之间尚无骨干路网进行联通。通过本项目的实施，将可以串联西侧海口火车站、建设中的马村港中心港区，远期联通美兰机场二期，充分利用海、陆、空各种交通资源，建设全方位、立体化的对外交通系统，完善城市骨架路网，加强对外联系，增强海口市主城区的辐射能力，为海口市各片区的经济发展、交通物流和相互沟通提供良好的交通基础服务条件。