海口31万超标电动车大限将至仍满街跑 处理办法本周公布

　　12月23日讯(记者赵莎)按规定自2014年1月1日起就应该禁行的超标电动车，目前在海口街头依然随处可见。

　　37万辆电动车31万超标

　　2012年1月1日起，《海口市电动自行车管理办法》(以下简称《办法》)正式实施，我市电动车开始实行登记上牌管理。根据规定，2012年1月1日前购买的超标电动车，可向公安交管部门申请临时通行许可，取得临时通行号牌和行驶证后方可上路行驶。超标电动车的临时通行期限只有2年，期满后交管部门将予以收回注销，同时，新购买的超标电动车一律不予上牌。这也意味着，自2014年1月1日起，不论是上了黄牌的超标车，还是没有上牌的超标车，都禁止在海口市上路行驶，违者将按照规定处以1000元的罚款。

　　然而，超标电动车的数量还是远远超出预期。根据交警部门最新数据显示，截至2013年7月30日，海口全市电动车共登记上牌约37万辆，其中超标电动车31万多辆，占85%；合格电动车5万多辆，占15%。

　　超标电动车仍随处可见

　　今天，记者走访海秀中路、龙华路、龙昆南路、滨海大道、南海大道、海府路等我市主、次干道，到处都能看到超标电动车的身影，超标电动车逆行、闯红灯、在机动车道内穿行等违法行为更是屡见不鲜。中午12时27分，在南沙路与西沙路交叉路口等待红灯的37辆电动车中，仅有3辆是合格电动车；13时17分，龙昆南路与红城湖路交叉口，等待红灯的28辆电动车中，仅有2辆为合格电动车。

　　“现在道路上行驶的主要还是超标电动车。”一位长期在路面执勤的交警说，大限将至，对于这些超标电动车何去何从的问题，他感到担忧。

　　两年来，海口市交警支队曾多次联合其他部门，对电动车逆行、闯红灯、非法营运等违法行为开展集中整治，同时还联合电动车商家开展“以旧换新”等大型置换活动，但为何还有如此多的超标电动车上路行驶呢？

　　“折旧费太低了，我还不如卖到其他市县去。”车主吴旭玫说，他2011年年底花了4500元买了辆新电动车，如果折旧只能算1000元。

　　“如果不想以旧换新，只能卖到海口以外的市县，可当时上牌是实名登记，外市县没有实行电动车上牌管理，也就无法更改车主姓名，万一这辆电动车出现什么意外情况，那岂不是还要找到我？”市民吴嘉町说，他想再等等，看看交警部门是否会制定超标电动车退出路面的相关措施。

　　交警称具体方案近日公布

　　记者调查发现，在超标车遭遇如此尴尬境地的同时，依然有商家在偷偷售卖超标电动车。在东湖多家电动车车行内，虽然没有在明显位置摆放超标电动车，但当记者问起是否有超标电动车出售时，仍然有商家推销起来。“超标车快退市了，不知道之后政策怎么样，所以款式很少，你确定要了我再带你去看。”一名王姓商家称。

　　针对超标电动车面临即将退市的问题，市交警支队相关负责人称，目前已经制定了相关方案上报给市政府，将在方案批复后第一时间向社会公布。那么，交警部门是否会制定相关措施解决实际存在的问题？明年1月1日起是否会对上路的超标电动车进行处罚？庞大的超标电动车队伍该何去何从？本报将持续关注。

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　　来源： 国际旅游岛商报 作者： 李兴民

　　海口超标车大限将至车主忧心忡忡

　　黄牌超标电动车该往哪开?

　　交警本周将公布相关处理办法

　　从2014年1月1日起，海口将不再允许黄牌电动车上路行驶，违者将给予罚款1000元的处罚。能否如期被禁，或是怎么禁?成为了大家持续关注的话题，如今离大限不到10天时间，有关部门对此没有丝毫动静，这让不少海口有超标电动车的市民感到忧心忡忡。近日，商报记者走访了爱华电动车城、东湖等处的多家电动车商及海口市交警支队，车商们表示现在只能是一边关注政策的变化，一边抓住时机销售更多的合格电动车。业内人士认为，虽然海口在治理超标电动车方面走在了全国的前列，目前市场上几乎没有超标电动车出售，政府部门采取“一刀切”让31万多辆的黄牌电动车统一被禁止上路的方式可操作性不强。

　　市民困惑31万多辆电动车被禁是否会造成严重浪费

　　“2年临时通行期限将至，海口的黄牌超标电动车会延期吗?”连日来，有许多市民拨打商报新闻热线，关注这一问题。记者带着市民提出的问题，在海口街头随机采访了黄牌电动车车主。

　　多数车主表示，政府部门采取“一刀切”的做法，可能很难推行。主要是31万辆的黄牌电动车，如果统一被禁，随之而来的报废、回收、拆解等问题都急需解决，海口有没有那么多的场地进行集中堆放，这些都是未知数。

　　市民符先生说，他家有2辆黄牌电动车，他曾想参加商家的以旧换新活动，把黄牌车换成蓝牌车，后来考虑到骑超标电动车主要是用来送货，车才买不到一年，如果参加以旧换新活动，最多不超过800元的优惠，实在不划算。这么新的车淘汰啊，不是浪费是什么，31万多辆的黄牌电动车都淘汰不是太浪费了吗?

　　“黄牌电动车退出海口是逐步规范管理的必要举措，现在除了商家回收黄牌电动车的价格过低外，我想了解政府部门对以旧换新电动车的说法，期望出台的政策更加合理。”市民韩小姐这样说。

　　记者走访超标车海口没市场正转战农村和其他市县

　　记者了解到，随着海口交警部门对路面超标电动车的严查严控力度的加大，无牌超标电动车数量已经大幅减少。但在庞大的电动车队伍中，黄牌电动车仍是主角。昨日，记者对文明东路过往的电动车进行了统计，目前黄牌车与蓝牌电动车的比例约为8：2，走在大街上的黄牌电动车的数量明显多于蓝牌。

　　目前海口商家销售的都是哪种车?记者就此走访了府城高登街、爱华电动车城等车行，据了解，随着海口质监、工商部门对销售超标电动车打击力度的加大，各家店铺里面摆放的都是合乎海口立法标准的电动车，不少车型还打出促销的招牌，但也有个别商家偷偷销售超标车。

　　在采访中，也有市民表示，一些商家为了避免损失，开始将超标电动车往农村和一些市县销售。

　　海口市某电动车销售商表示，现在大家都在等着2014年1月1日，政府在立法方面会不会实施下来。黄牌车一般用三五年是没问题，一次性禁止31万多辆黄牌电动车上路行驶，政府的压力可想而知，如果最终相关部门因为压力而让步妥协，那么，出台不满两年的《电动车管理办法》将面临朝令夕改的尴尬，这种情况很难收拾。

　　电动车商禁与不禁标准不明政策不出台不敢妄动

　　在采访中，一车行老板说，目前有关部门对黄牌超标车的大限是否顺延还没有明确的说法，政策没出来，商家都不敢轻举妄动。很多市民还抱有幻想，只有政策明确了，商家才能及时抓住以旧换新的商机进行销售。

　　“近2个月，一些修电动车的小老板也纷纷转行开起了销售电动车的车行，可能是看到政府公布的黄牌超标车有31万多辆这个庞大的数字，以为商机来了，其实，这里面暗藏了很多危机，说不定到时很多老板会因此关门走人。”一位车商老板表示，现在只能等有关部门出台政策明确如何处理黄牌超标车后再说。

　　电动车车主王先生表示，虽然现在的管理中，黄牌和蓝牌是电动车禁与不禁的官方标准，可是在实际中，很多的蓝牌电动车无论是车速、外观还是大小以及重量方面都与很多黄牌车几乎一模一样，如果最终黄牌车被禁行，那些同类的蓝牌车又如何能幸免呢?相关部门的回应值得关注，黄牌电动车禁不禁，如何禁，关系到太多人的切身利益，所以这件事的关注度才这么高。