解决海口高铁东站乱象不应等更不能推

　　东环高铁海口东站乱象丛生，既伤了旅客的心又影响了旅游城市的形象，公众期盼着这些乱象能早日根治，还大家一个方便快捷舒适的出行环境。

　　然而，相关部门的答复和做法，再一次让人失望。面对旅客的诉求和质疑，东环高铁海口东站有关部门答复：目前的矛盾主要集中在人车不分流上，解决办法是等待站前广场及周边配套设施项目工程的全部完工。

　　笔者从这个答复中看到了两个字，一个是“推”，另一个是“等”。

　　海口东站乱象存在的主要矛盾是旅客日益增长出行需求同职能部门管理缺位之间的矛盾，相关部门不是正视乱象背后真正的原因，而是找出配套设施不健全作为“挡箭牌”，推诿责任；乱象关系旅客切身利益，相关部门应该及时逐一治理，如果抱着“等”的思维，配套设施完善后保不准还有新的乱象。

　　经过本报的连续报道，东环高铁海口东站存在的规划施工不合理和多头管理两大问题逐渐浮出水面。

　　在规划施工方面，按照要求东站投入使用时，地下停车场以及公交场站和客运站应该同步启用，但到目前为止地下停车场要到明年7月才能投入使用，而公交场站和省汽客运南站还遥遥无期；地下停车场设计为150个车位，是否能保证出租车及社会车辆的停靠和通行。

　　在多头管理方面，海南东环高铁有限公司、海南寰城地产开发有限公司、珠江物业公司、车站派出所、铁路公安、交警、交通等单位和部门都在同时管理，这些单位交叉管理，矛盾丛生，很难形成合力。

　　这两个“老大难”问题的存在，也成为很多职能部门“等”的理由。解决问题要动真格花力气，而置之不理则有遗留问题和体制问题作为理由来搪塞，于是“等”成为上策。

　　然而，众所周知，关系群众切身利益的问题拖不得，早一天解决，群众早一天受益；遗留问题和体制问题也等不得，应及时研究对策，提出解决方案，晚一天解决，就可能贻误良机，增加成本。

　　具体到解决东站乱象上来，就是要求相关部门主动作为，面对具体问题不“踢皮球”，面对责任不互相推诿。对于不合理的规划，相关部门应尽快修正；对于“管理真空”，积极探索更为先进的管理模式，避免出现多头管理。

　　海南正在建设国际旅游岛，城市形象和游客体验事关重大，解决东站乱象有很强的必要性和迫切性。面对“难”和“急”，如果相关方面仍坚持“庸”和“懒”，上级主管部门不妨启动问责制，让不力者“换位置”，让不为者“掉帽子”。