海口高铁东站乱象丛生为何不惧曝光？

　　媒体曝光了海口高铁东站“钻洞进出”，攀爬搭车，无“指示牌”通往公共汽车站，摩的运营、五六个单位共管“一块坪”等五大怪象，而且这些混乱屡经媒体曝光，混乱依然如故。

　　高铁站全国统一建在远离市区，因为其便捷，现在客流量大增，但是共性的是交通服务存在缺陷，表现为公交落后，出租混乱，服务设施差。这些问题如果在高体站运行初期还情有可原，但海口高铁东站使用这么久了，又被媒体公开多次曝光得不到有效改善，说明了什么问题？

　　一是海口高铁东站设计严重缺乏人性化，服务跟不上，逼得乘客不顾尊严。“五大怪象”说到底，都和出站后交通有关。笔者认为这个问题很好解决，用指示牌把坐出租车的乘客和不坐公交车的乘客分开，再派人管好出租车口的排队秩序，乘客分流，“钻狗洞”和“攀爬搭车”的现象就可消除，无“指示牌”通往公共汽车站也迎刃而解。

　　至于摩的运营、五六个单位共管“一块坪”这几个问题，直接就是高铁东站内部管理的问题，本来就不应该存在的。其名列高铁东站“五大怪象”，也直接反映了管理方的不作为。

　　有网友在微博上吐槽，海口高铁站怪象层出，乘客打不到车，三亚高铁站各路公交车多，出租车也是秩序井然地排队载客，去市区既方便又快捷。同是高铁站，海口和三亚的差别怎么那么大呢？

　　海口作为省会城市和旅游城市，交通的便捷顺畅是社会管理和服务的重中之重，乘客乘坐高铁出站的交通引导这么一个小问题，屡次曝光得不到改善，是什么问题？我们常说城市管理看细节，从海口高铁站的服务细节上，我们看到了海口高铁站对工作的“庸懒散”和对乘客漠视的“铁老大习气”。如果任由这种习气蔓延，受影响的，将是海口城市的整体形象。

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　　一个多月来，东环高铁海口东站电动车乱停放、出租车拒载等现象频频被媒体、微博曝光。2月25日下午5时，市民陈先生在东站出口出租车上客点看到多名乘客因抢车大吵起来，现场长时间混乱后，忍无可忍地致电本报，数落东站各类管理问题。26日上午和下午，记者分两个时段前往东环高铁海口东站，亲眼目击该站诸多“怪象”。【详细】