海口市民建议削减龙昆南绿化带宽度设非机动车道

　　龙昆南路上的绿化带

　　人行道上一半是电动车，一半是占道经营，路面混杂

　　绿化带几乎占了道路的一半

　　人民网海南视窗海口7月23日电(见习记者张海燕、实习记者冯星)7月17日开始，海口开始的三个月电动车专项整治行动受到高度关注，在第一阶段为期三天的整治行动中，全市共查处电动自行车交通违法行为3700起，对电动车主进行说服教育后放行2195人次，查扣电动自行车3333辆。随后，海口交警部门表示，市内主要路段电动车违法现象较以往大为改观，整治初见成效。

　　龙昆南路是海口的南北向主干道之一，每天都会有大量的车流经过这条路，而该路段也是电动车违法的“重灾区”，主要表现在电动车在机动车道上行驶、逆行等。然而，为何每天都会有那么多的电动车“前仆后继”的违法呢？记者观察发现，除了部分电动车驾驶人缺乏法律意识外，龙昆南路本身没有非机动车道也是重要原因之一。

　　龙昆南路无非机动车道电动车主被罚叫屈

　　近日，在海口电动车专项整治行动中，不少电动车主因在机动车道上行驶而被罚，其中，部分车主是习惯性违法行驶，但不少车主则纷纷为自己的受罚叫冤抱屈。“电动车骑也不是，不骑也不是。这样罚太不近人情了，路上没有路给电动车走，让我们往哪里骑，人多不能往人群里蹿，只能上机动车道了。”一位在龙昆南大转盘处被罚的电动车主叫屈道。

　　“如果有路给电动车走，我们也高兴。”在调查采访中得知，多数电动车主表示，自己也不想违法行驶，但很多时候是因为无路可走。“人行道上也不是那么好走的，天一下雨人行道的面砖就变得非常滑。”市民王先生说，自己就常常因为怕撞上行人而急煞，结果因为路面太滑而人仰车翻，“在人行道上穿行，我们也不好受，更别提到机动车道上的提心吊胆了。”

　　市民建议削减绿化带给电动车一条“活路”

　　“在龙昆南路段，车多、人多，经常有电动车在这路上出事。”就在记者采访的采访路人的间隙，在该段路旁边的一条辅路上，小轿车、公交车，电动车混杂而过，一位年轻的小伙因为紧急避让旁边的小轿车而摔在地，正在接受采访的王小姐也看到了这一幕，却毫不惊讶，“像这样的情况，经常发生，都习惯了。”

　　“电动车是我们的代步车，没有什么办法不骑，但是路面窄，车又多，大车挤小车，小车挤电动，电动只能挤人了，都是这样的。”只是王小姐表示不解，龙昆南这么大的一条路，三条绿化带摆在路上，好看是好看，就是不实用。“目前来说，电动车这么多，我们要的不仅是好看，更需要实在的实惠，谁都想出门安全有个保障。”

　　市民陈小姐说，“在这条人行道上，行人不但要让停靠的‘大车’，还要让窜来窜去的‘小车’，大家是应该遵守交通规则，文明驾驶，但是道路规划建设也该跟上交通建设的步伐完善才行啊”。

　　随即，记者顺着龙昆南路走访观察发现，三条近9米宽的绿化带确实给龙昆南路段增添不少生机，但是路面车流通行行驶缓慢，特别是上下班高峰的时候，路面就不再是先前的“漂亮”，五花八门的交通混杂其间，电动车穿行过往，场面开始变得“难看”。

　　有市民在接受记者采访时表示，绿化带过宽确实是龙昆南路的“先天缺陷”，“这条路完全没有必要搞这么宽的绿化带，整个路的三分之一都是绿化带了，太浪费资源了。”

　　同时，有市民建议称，龙昆南路当初设计时并没有考虑到非机动车道，但目前海口电动车数量猛增，在龙昆南路这样的主干道设非机动车道是必然的趋势，“既然设计就有缺陷，还不如现在赶紧补救，把绿化带削减一部分，划出非机动车道。”市民还称，如果削减绿化带的宽度，不仅可以腾出空间设非机动车道，机动车道也能增加几条，缓解该路段高峰期时的交通拥堵情况。

　　业内人士：法规整治也不能根除电车“横行霸道”

　　据业内人士分析，海口已上牌的电动车将近有40万辆，电动车“横行霸道”由来已久，在城市道路规划建设中，交通安全出行应该要考虑到电动车的出行，只是靠政策法规来约束、打击，不能从根本上解决电动车乱象问题。“电动车主也是人，他们也想顾及自己的安全，但是没路可走，只能这样随大流‘乱串’。”该人士说。

　　同时，该人士表示，电动车“横行霸道”并不是“蛮不讲理”，而是在自寻出路。“电动车是代步车，没有规定给他们，路便是他们自己‘闯’出来的。”

　　政策解读：城市规划应划设非机动车道

　　据了解，2012年1月实施的《海口市电动车管理办法》中第三章《通行保障与通行规定》第二十四条明确规定，市人民政府及其有关部门应当将非机动车道路建设纳入城乡建设规划。在新建、扩建、改建城市道路时，应当划设非机动车道；已建成的城市道路未划设非机动车道的，应当组织有关部门科学划设。

　　建设人行天桥、地下人行过道，应当划设方便电动自行车推行通过的设施、过道。已建成的人行天桥应当逐步增加方便电动自行车推行通过的设施、过道。

　　且划设非机动车道，应当符合国家标准，满足非机动车的通行要求。