海口出租车乱象引起市民反感呼吁加强司机素质

　　核心提示：一段时间以来，很多网友反映了海口市出租车出现的一些乱象。那么，这些乱象因何发生，是制度出现问题吗，还是管理存在漏洞？是司机人员本身的素质造成的吗，还是监管不严引发的？近日，南海网记者对此再次进行深入采访。

　　 出租车乱象多 市民反感

　　2012年12月31日，网友林先生称，12月28日凌晨1点30分左右，他从海口市板桥路口打的到城西路某酒店把一台价值4000元的相机遗掉在出租车上。他说，因为当时没拿发票，但通过出租车的GPS订位系统，也找到了当时乘坐的出租车以及出租车司机的电话。可是该司机解释是“拉完我们这批客人就直接去交班了，中间也没拉过其他客人，也没发现客人忘拿走的相机”。可是，林先生说：“我百分百断定我的相机是在车上掉的，那时我们好几个人一起，都看到我带着相机坐车的，中间也没去别的地方。”

　　2013年1月1日，来自湖南长沙的游客黄小姐称12月30日凌晨在美兰机场乘坐出租车在国兴大道省委大门口下车。黄小姐说，由于当时行走匆忙，将行李箱遗落在出租车后备箱， “虽然价值不是很大，可都是日用品，丢失带来很大的麻烦。”黄小姐介绍，发现行李箱遗失后，他们也和交通运输部门及公安部门联系，“但由于无法提供车牌号和乘车发票，至今寻找未果。”

　　2012年12月31日，家住海口市龙昆南路的黎先生向南海网记者爆料，称“很久一段时间以来”，他几乎每个星期都打的到海口市政府办事，“可好几次有出租车司机不愿意打表。”这种现象让他感觉“很纳闷”。

　　1月6日，南海网记者在采访中发现，不少市民对目前海口市出租车的乱象“很反感”。有市民反应，最让他头疼的是有些出租车在路上经常“超车，开车非常不文明”；也有市民说：“出租车司机开车的速度都很快，有时候真令人心惊胆怯，态度也不好。”

　　对此，很多市民呼吁：“相关部门在加强监管出租车乱象时，一定要加强对司机本身的素质教育，因为所有的乱象都是司机引起的。”

　　 出租车司机坦言压力大

　　1月6日，南海网记者对出租车司机进行走访，很多司机表示，“不仅工作压力较大，而且生活压力也不小。”

　　“全勤时每个月的工资3000多元，家里有老人、小孩，这些工资可是不够啊，每月工资都要补贴家用，生活压力大、工作压力也大，现在物价又这么高，小孩上学要花钱，老人生病看病要花钱，每月3000元的工资不够啊。”在海口市龙昆南路，一位出租车司机师傅说。据他介绍，每天和同伴两班倒，一天上12个小时的班，中间会跟同伴交替轮换倒班。“一年四季、节假日没有休息，我们出租车司机每天都在上班，很辛苦啊！”

　　1月7日下午3点，在海口市南大桥下，出租车司机李先生感觉很累，他从早上8点多上班到下午3点还没有吃饭，“主要为了送客人，这种事经常发生。”李先生说：“每月工资不定，生意好挣得就多，进入淡季挣得就少，粗略的算算，每月能挣3000元就算不错了，仅够养家糊口。

　　“我们每天有的出租车司机三班倒，有的司机两班倒，公司规定6小时就要倒一次班，最多一班可以营业8小时就必须要换班休息，不得疲劳驾驶，一天24小时和同伴交替换班，没有周末，没有假期。做出租车司机真的很辛苦，轮到开夜车时，不得有半点马虎，精神高度紧绷。”某出租车司机说。该出租车司机介绍，一天的收入不管是多还是少，一辆出租车每天要向公司上交250元的份子钱。“像我一天两班倒，两个人一人交一半。不管我们一天拉多少客人，这个钱每天是必须交的。压力真的是特别大啊！”

　　采访中有司机坦言：“有时候因为考虑到成本问题，才不得已拒载。因为如果路途过偏僻，那只能拉一趟客人，而一趟的车费就没钱可赚了。”

　　乘客建议应该在机场及车站增加公交车

　　1月4日晚，南海网记者在海口市东环高铁海口东站暗访时发现，站外的出租车大多数存在拼客、讲价不打表、拒载的现象。

　　1月5日晚，南海网记者在暗访时发现，由海口市内前往海口美兰国际机场的出租车大多都讲价不打表，由海口美兰国际机场返回海口市区的出租车大多也都是讲价不打表，如果打表的话，出租车会绕远路。

　　1月6日，南海网记者调查发现，目前海口市内到美兰机场的只有两条公交线路，而一般晚上11点以后就停开；而东环高铁海口东站也只有五条公交线，晚上11点以后也一样停开。

　　一位家住金盘的胡女士对记者说：“平时经常出差，有时下飞机已是深夜，没有公交车只能打车到市区，我也遇到过出租车拼车、不打表、打车难等现象，本来长时间坐飞机已经很疲惫了，遇到这样的事情心里很恼火，但是想早些回家休息又没有其他的车到市区，只能听司机‘安排’。”胡女士希望，最好加开深夜机场到市区的公交专线方便市民，即使夜间大巴或公交专线无法开设，但是一定要规范出租车的载客制度。

　　有市民认为，其实目前海口出租车出现的乱象原因不仅是“监管不好，其中公交线路不完善也是主要的原因。”

　　相关部门拟改建机场公交候车亭

　　那么，对于乘客反映机场及东环火车海口站乘坐公交及打的难的问题，运管部门有何看法呢？

　　1月7日，南海网记者采访了海口市运管处公交科的吴钟龙科长。据介绍，目前东环火车海口站开通了5条公交线路，白天基本满足乘客的出行。相对来说，美兰机场现有21、41路两条公交线路，造成美兰机场乘坐公交车不便。

　　吴科长说，其主要因为美兰机场公交基础设施建设不完善，机场候机楼与机场公交站距离较远，指示标志牌不清楚造成。不过，他表示，对于乘客反映的问题“也很重视”，运管部门拟改建机场公交候车亭，同时完善公交标志牌建设，尽量满足市民公交出行需求。

　　交管部门：拼车需征得乘客同意

　　而对于近来记者暗访发现有出租车拼车的现象，吴科长认为，根据《海口市出租汽车客运管理条例》规定，并没有不允许拼车的规定。但他强调，“在拼车时，驾驶员必须征得乘客同意，且按计价器显示金额收费，不得分别按计价器显示金额向乘客收费，否则属于多收费。”对于多收费的现象，乘客遇到可以向运管部门投诉。

　　而对于一些拒载或打车不打表的现象，吴科长强调，按照规定，出租车司机正常情况下不能拒载或不打表，如有这种情况，乘客可向运管部门投诉。

　　交管部门将加强出租车监管

　　据了解，截止2012年12月，海口市的出租车总量为2460辆。相对很多内地城市的出租车管理，吴科长认为，由于海口地处亚热带地区，居民大多有逛夜市习惯，出租车营运时间较长，“所以情况跟内地有区别。”他介绍，目前海口的出租车一般配置3班驾驶员，30%左右配置2班驾驶员。

　　而对于司机反映“压力大，份子钱高”的问题，吴科长解释，海口出租车的日承包金为245元，费用包含了出租车辆的保险、驾驶员社保、车辆二保维护检测，“这都是经过相关部门审核及认真预算才确定的。”

　　至于市民反映出租车司机经常“超车，开车非常不文明”的现象，吴科长说，海口出租车驾驶员经摇号方式招聘产生，其过程十分严格。他介绍，驾驶员必须持有驾驶证及从业资格证，从业资格证须持有相应驾龄三年以上，并经培训考试合格后方能取得。对驾驶员的教育培训，交通运管部门明确规定企业每月必须集中培训一次以上。

　　吴科长说，对于乘客近来反映的出租车乱象问题，运管部门将组织力量加强打击，“也希望更多市民及乘客提出可行的管理建议。”

　　(南海网海口1月7日消息 南海网记者孙令正 见习记者杨曦报道)