海口拟建14条客运走廊建设有轨公交、快速公交

　　海口拟建14条客运走廊

　　“公交都市”创建工作启动 未来还将建设多条轨道交通及快速公交

　　南国都市报11月26日讯(记者 秦铭)在“公交都市”创建的大背景下，省会城市海口的公交之路越来越清晰。记者今天从交通主管部门获悉，海口市将根据城市组团的不同，在“公交都市”创建中将先后建立14条公交客运走廊，远期还将建设多条轨道交通及快速公交。

　　焦点1

　　拟建14条公交客运走廊

　　“公交客运走廊”介于公交专用道和城市快速公共交通(BRT)之间，通过调整公交站点配置方式、公交专用道的设置以及实施交叉路口的信号优先控制等，达到公交快捷出行的目的。根据规划，海口市将先后在主城区，对内和对外建设共计14条公交客运走廊。

　　主城区客运走廊

　　滨海大道-长堤路-新埠桥-海旭路;

　　长秀大道-海盛路-海秀西路-海秀中路-国兴大道-琼州大桥-白驹路;

　　南海大道-红城湖路;

　　椰海大道-椰海大桥;

　　海甸五路-海新桥-海新大道-新大道-东新大桥-江东大道;

　　和平大道-白龙路-海府路-新大洲大道;

　　世纪大道-世纪大桥-龙昆路;

　　丘海大道客运走廊;

　　江东组团琼山大道-机场北路-桂公路;

　　长流组团长荣路。

　　主城区对外客运走廊

　　海文高速公路客运走廊;

　　海榆东线客运走廊;

　　东线高速客运走廊;

　　海榆西线客运走廊。

　　焦点2

　　规划枢纽站、首末站

　　城市公共交通枢纽是一种实现交通功能转换的场所，是城市客运交通系统中的关键结点。海口市规划的公交枢纽站共7个：鸭尾溪生态公交首末站、海口东站、龙华公交总站、轻轨秀英换乘枢纽、长流体育公园公交换乘枢纽和白龙北路公交换乘枢纽。

　　公共交通首末站关系到乘客出行是否方便、线路调整等方面。结合海口市社会经济现状，远期交通发展水平以及人民出行需要，规划在市区范围内建设25个公交首末站。

　　焦点3

　　建设有轨公交、快速公交

　　轨道交通不仅舒适、高效、环保，本身也将成为一道城市靓丽的风景。未来几年内，海口市拟先后建设4条有轨公交，极大方便市民出行。目前正在进行前期准备工作的现代有轨电车1号线一期工程线路全长27.3公里，设站39座。该线路经过海口滨海和滨江两个主要地区，承担了重要的交通功能和观光功能。该线路分两期实施，一期工程为滨海段(火车站至新埠桥)，二期工程为滨江段(新埠桥至美兰机场)。

　　快速公交的规划、建设也将进行。快速公交相对于轨道交通具有建设成本低、周期短、见效快、灵活性高等优点，对实现道路资源的合理分配具有重要意义。海口交通部门会选择在轨道交通未能覆盖且客流量较大的线路建设快速公交，使用容量大、舒适性好的绿色公交车辆作为BRT1号线运营车辆。车辆设计为低地板车辆，提高乘坐舒适性。

　　未来，海口快速公交线网规划建设“一横三纵”网络。一横为远期规划的轨道交通2号线的过渡，在轨道交通2号线的位置设置公交专用道，建立BRT1号线，培育公交客流。“三纵”中的东、西两侧纵线为轨道交通网络的衔接线路，从而实现轨道交通为骨干、BRT交通与轨道交通相互衔接的大容量快速公交网络。