海口水上观光线路6月开通 坐双层“巴士”看海

　　海口水上观光线路预计6月开通坐双层“巴士”看海，这feel倍儿爽!啥?票价贵?

　　放心，比160元/人便宜

　　水上观光巴士船

　　本报讯“听说海口水上巴士6月就要开通了，我们先去看看吧。”昨日，记者在海口万绿园看到一位阿婆在老伴的陪同下，走进海口水上巴士万绿园站，想一睹水上巴士的风采。据海口碧海龙腾水上观光有限公司总经理乔雅仁介绍，目前公司正在紧张地进行筹备工作，水上观光线路预计6月份开通，而“水上公交”因站点尚未完善，所以开通日期目前还无法确定。对于市民热议的“海口水上巴士票价160元/人”的消息，乔雅仁表示，“具体的票价届时会公布，会比160元低一些。”记者沈丽焕 文/图

　　水上观光线路

　　航程10公里，往返万绿园和西海岸，全程不靠岸，往返总共2小时

　　昨日上午，记者在万绿园内的海口水上巴士站点看到，一艘标有“海口旅游观光巴士船”字样的游船停靠在岸边，船体分上下两层，一层船舱左右两边各有4排座位，每排座位可坐4人;二层船舱共有8个座位，但窗户被护栏取代，更能将美景尽收眼底。

　　记者了解到，目前海口的旅游观光巴士船中，只有“海口王子1号”已办齐相关证件，具备运营条件，由于工程牵扯到多项许可、论证，其它观光巴士船仍在办理“过户”手续。据记者了解，位于万绿园的这个水上巴士站点，去年成了一家婚纱摄影店的拍摄景点。“那家婚纱摄影店合同已到期，近日我们公司正准备收回为旅游观光巴士船服务。”海口碧海龙腾水上观光有限公司总经理乔雅仁告诉记者。

　　乔雅仁介绍，海口碧海龙腾水上观光有限公司是海口水上巴士的项目方，“海口水上巴士的功能定位为‘公共交通通道+休闲观光’，目前开通的是休闲观光线路，也就是水上观光线路。”乔经理表示，目前正在办理最后一项安全通航论证手续，大概需要25天左右就能办好，水上观光线路预计6月份就能开通，届时游客可以乘坐“海口王子1号”观光巴士船欣赏海口周边美景。

　　“ ‘海口王子1号’运营之初，饮料水果免费供应，观光线路航程为10公里，从万绿园出发，终点为西海岸，往返总共2个小时，全程不靠岸。”乔雅仁告诉记者，水上观光巴士船主要偏向旅游性质，航行路线为万绿园往返西海岸，中途不设站点;而具备公交功能的水上巴士，则是以公益性水上客运交通服务为主，全程设有相应站点。

　　一层船舱座位

　　“水上公交”难产

　　办理手续较多，多数站点尚未建好，船体过高无法通过部分桥梁

　　既然水上观光即将开通，那么，水上公交什么时候才开通?记者查阅发现，在2003年11月，媒体首次报道海口水上巴士项目时提到，海口市交通港航局正式做出《关于建设海口水上巴士万绿园站的批复》，同意按照工程施工设计要求，建设海口水上巴士万绿园停靠站点候船室、浮码头等公用设施。2014年6月，媒体报道称海口水上巴士“将于9月中旬起航”;2014年10月，报道称首发延迟，水上巴士“明年开通”;2015年4月，报道又称水上巴士受台风影响搁浅，通航再次推迟。

　　针对“难产”的问题，乔经理解释，具备公交功能的水上巴士需办理的手续较多，需要多个部门和企业的配合，目前面临的问题主要有两方面：一是水上公交规划中的站点仅有万绿园站建设完毕，其他站点因证件的原因尚未建设好;二是“身高”7米的水上巴士船，在潮水涨到最高时，无法从人民桥、和平桥以及新埠桥底下通过，“最高潮的时候无法通行，低潮的时候船又没法航行。”乔经理说，公司正在准备引进一批“体型”较小的船只用于水上公交，等问题逐一解决完毕，将第一时间发布开通时间。

　　票价每人160元?

　　具体票价将做调整，试营业阶段半价，持海南身份证享长期半价优惠

　　此前，一条“海口水上巴士票价160元/人”的消息引起网友热议，网友纷纷感叹与上海、广州相比，海口水上巴士的票价太贵。

　　对此乔雅仁表示，目前开通的只是观光项目，不能拿其他地方水上公交的标准来衡量。此外，由于船舶本身价格昂贵，再加上耗油量大、维护成本高，所以水上旅游观光的价格不会太低。“具体的票价届时我们会公布，会比160元更加优惠，并且在后续运营过程中，会根据市民和游客的需求，结合运营成本，调整为更合适的票价。”

　　记者了解到，试营业期间，水上观光巴士将面向所有游客半价优惠，持海南身份证、学生证等可享长期半价优惠，1.2米以下儿童免费乘坐。出于安全方面考虑，乘坐水上观光巴士时，一名成年人旅客只可携带一名儿童。试运行阶段大概是2个月，预计8月中旬正常营运。

　　乔雅仁介绍，“海口王子1号”可容纳88位游客，试运行阶段每满20人就发船，班次将根据客流量逐步发车;巴士船配有4名船员，船上还有救生衣、晕船药品等，为大家提供周全、安全的服务。

　　南海网独家评论>>>海口水上公交难产,彰显公共项目决策的轻率

　　紫色牵牛花

　　海口水上巴士，在经过2年多的千呼万唤终于要在今年6月开通了。让人略有失望的是，即将开通的水上巴士，只有“水上观光”功能，而没有之前承诺的“水上公交”功能。

　　水上公交卡壳的原因，一个是除万绿园外，几个站点的码头都没建好，西秀码头根本就无法报建;一个是船太高了，无法从人民桥\新埠桥等通过，无法在原定码头停靠。

　　这还真是让人无语。翻阅旧新闻，我们知道，当初这个项目是由交通部门牵头，企业出资建设的,也是经过调研，出具了《水上巴士市场分析报告》的。我们不知道那个报告具体啥样，但连几个预设的码头能不能建、如何报建，水上巴士的船多高合适，这些应该都是最基本的数据，相关部门连这个都没整明白，就急吼吼地将一千多万元投进去，怎么会没有问题呢?

　　由水上巴士项目又想到刚刚引起不少争议的海口公共自行车项目。同是公共交通项目，海口公共自行车项目运营的惨淡，和海口水上巴士公交功能的难产，无不彰示我们很多公共项目在决策时的轻率。项目规划时有着各种美好蓝图，推进时却各种困难重重，最后项目运营起来各种不如人意。如果我们在项目上马时把完善的调研、周密的准备工作做在前面，再多听听公众的意见，效果是不是会好很多呢?毕竟，一个公交项目，承载的不仅仅成千上万的资金投入，更有政府的公信力和老百姓的期待。