三亚个别领导体验民生 报告就写“打的难”

　　三亚领导干部体验民生 交通问题最受关注

　　南海网三亚5月5日消息(南海网记者刘嘉珮)为了贴近老百姓生活，更好地发现政府部门在管理服务工作上存在的问题，三亚启动领导干部“民生体验”活动。两周来，三亚市政府共收到来自各部门领导班子成员的近200份体验心得。南海网记者发现，交通问题受到大多领导干部的关注。

　　多建停车场解决车辆乱停放问题

　　体验人：三亚市审计局局长许焕中

　　体验感想：4月27日晚，许焕中在从祥和宾馆对面的临春河路临河一侧往市委方向散步过程中发现，几辆停放在人行道上的车辆“霸占”了人行道，而行人只能走在机动车道上。许焕中认为，步行道上有盲人道，盲人如路过存在极大危险。许焕中指出，当时停放在步行道的小汽车数量不少于10辆，这种行为既影响了行人走路，也有碍景观。

　　建议：在临春河路临河一侧步行道上放置路牙，防止车辆在步行道上停放。另外，三亚应多建停车场，解决车辆乱停放问题。

　　出租车起步价偏低影响司机载短途客人积极性

　　体验人：三亚市水务局局长许克峥

　　体验感想：4月23日18时，许克峥在新风街42号水利大厦路口拦截出租车，准备前往金鸡岭路。有3辆空车经过，均未停留，直至18时40分才好不容易截停一辆出租车。据许克峥了解，部分司机认为装载短途客不划算，因此在空车的情况下拒载客人。许克峥认为，目前，三亚出租车前3公里的起步价只有5元，而市区交通一般也就在3公里范围，油价接连上涨，短途运输成本明显增加等因素，载短途客基本无利可图。此外，黑“摩的”的市内起步价基本都在5元以上，相较而言，出租车的起步价明显偏低，严重影响了出租车接载市区客人的积极性。

　　新增出租车投放量

　　体验人：三亚市综合行政执法局局长蓝文全

　　体验感想：4月26日19点，蓝文全在临春河路打的前往三亚湾路，在等候将近40分钟后才坐上出租车，这让他感到焦急和疲惫，体会到老百姓打的难问题。经过调查，蓝文全了解到，打的难存在以下原因：首先，三亚出租车数量相对需求量来说，本身就显得不足;第二，公交车配备不完善，百姓出行不方便，造成出租车载客压力增大;第三，缺乏规范化的管理条例，使得部分出租车只跑景点拉游客，不愿意到市区载客。

　　建议：应根据实际需求，适当投放一些新的出租车。同时，增加公交车数量，完善公交线路，并规范出租车管理。

　　加强对公交车司机培训

　　体验人：三亚市科技工业信息化局局长曹兵

　　体验感想：4月27日下午18时至19时，曹兵乘坐11路公交车发现，11路车候车亭附近停放很多车辆，严重影响公交车进站和旅客候车，在行驶途中，有乘客车上抽烟司机也不管。期间，有的公交车司机进站不排队，站内站外同时停放几辆公交车;有的司机占道、不按导向行驶，导致交通堵塞。

　　建议：公交车司机要及时提醒旅客注意公共道德，严禁车内吸烟。公交公司要加强对司机的培训，严格遵守《道路交通安全法》，树立良好形象。

　　建议单行路段分时段设置

　　体验人：三亚市人口计生委主任王国平

　　体验感想：4月27日上午，到三亚市河东区商品街和河西区文明路办事时，王国平发现，进入该两片区域的许多市政道路出入口都设有明显单行标志。他认为，设置单行路段对疏导交通有很大益处，但从该两片区域方便群众出行的实际出发，可在车流量较少的时段允许车辆通行，这样可以方便群众，节约成本，减少废气排放污染环境。

　　完善火车站出口交通管理

　　体验人：三亚市海洋与渔业局局长章华忠

　　体验感想：4月26日10点，章华忠从火车站打的前往三亚市政府第二办公楼时，感觉到司机服务态度不错，能够按照规定打表，并按表进行结算。但他发现，在火车站出口处，交通比较乱，私家车、公交车、摩托车比较多，抢客现场严重。其中，还有利用私家车拉客行为，报价从火车站到三亚市政府二办要30元。

　　建议：有关部门加强出站口交通管理，严格取缔私家车载客违规行为，以维持出租车运营的秩序。

　　个别领导体验民生

　　报告就写三个字——“打的难”

　　三亚领导干部填写体验报告差别极大，最长6页纸最少只有3个字

　　本报三亚5月5日电(记者利声富摄影报道)自4月17日开始领导干部民生体验来，短短两周，三亚市共收到192份体验报告。翻看厚厚一叠体验报告，记者发现，大部分参与体验的领导干部都认真撰写体验报告，内容也比较精细，其中体验报告最长的有6页纸;但也有极少数领导干部是应付了事，没有体验时间、地点等具体要素，就连体验感受也只有“打的难”3个字或者“车速过快”4个字。

　　在所收集到的体验报告中，许多参与体验的领导干部填写体验报告都比较详细，更多是用非常具体的表述。但也有一些参与体验的领导干部可以说是为了应付而“体验”，因此，他们所写的体验报告也非常简单。记者发现，在所提交的民生体验报告中，大多数都写满一张纸，其中最长足足写了6页纸，但最少的只有“打的难”3个字或者“车速过快”4个字，还有一些只简单写了一句话，就连体验的具体时间都没有。

　　在第一周体验中，三亚市地震局局长麦明胜在体验交通出行后，在活动表后另附了厚达6页的长文，针对“摩的”存在的现状、原因及管理提出了建议。第二周，麦明胜参加公共设施服务类体验时，到三亚火车站体验又写了2张纸的体验报告，并提出在火车站外面增设厕所及在广场增设公交车候车亭的建议。同样，地震局副局长姚晓君到明珠广场体验后，提交了写有尽快打通明珠路、利用地下室建停车场、在新风桥与月川桥间增建桥梁、实施路网改造等2页纸的建议。三亚市教育局副局长陈晋玲到三亚火车站体验后，也写了2张纸的体验报告及建议。

　　相反，在三亚某单位一名领导的体验报告上，体验感受一栏，只是简单地写“打的难”3个字。他在参与交通出行体验时，写的时间是4月5日12时，地点为从市委到市一中。三亚市领导干部民生体验是从4月17日才开始，但他体验时间却是4月5日，让人莫名其妙。

　　同样，某单位一领导4月29日16时10分，从河东路坐4路公交车到胜利路体验后，填写体验感受时只简单写“车速过快”4个字。

　　此外，体验感受只填写十个八个字的领导干部还有一些。