市交通调查成果：市民上下班路上平均耗时28分钟

　　海口城市交通正面临新一轮发展，为进一步系统性地了解海口市综合交通现状情况，2015年开展了全市性的综合交通调查，希望通过调查摸清家底，掌握更加全面、细致的交通数据，诊断交通发展存在的主要问题，判断海口未来交通发展态势，为科学制定交通发展规划和交通改善措施提供基础数据。昨日，海口市政府召开了海口市综合交通调查成果新闻发布会，相关负责人表示，通过本次调查，基本摸清了海口市交通发展的现状特征，掌握了市民的出行需求和习惯，了解了社会各界对城市交通服务水平的感受和意见，以及对未来交通发展的相关意愿和期盼。

　　据了解，本次调查也是海口市正在开展的“双创”工作之一，调查成果已经应用于新一轮总体规划修编、“十三五”综合交通规划编制，以及轨道交通、公共交通、枢纽场站和停车等专项规划中。同时，海口市政府结合本次调查的成果，已经制定了一系列近期综合交通整治和改善计划。希望通过政府、社会和市民的共同努力，为海口创造一个安全、便捷、畅通、有序的交通环境。 本版稿件均由记者 苏钟 采写

　　焦点1

　　海口市民每天平均出行2.69次，耗时24分钟;骑电动车出行占34.9%

　　Q1：海口市民平均每天出行几次?

　　常住人口每天平均2.69次

　　流动人口每天平均2.74次

　　Q2：主要以什么方式出行?

　　电动车34.9%

　　小客车21.8%

　　公交9.6%

　　Q3：每次出门多远，耗时多久?

　　平均距离3.6公里，平均耗时24分钟。

　　从出行目的地看，上下班平均耗时28分钟，业务出行平均耗时31分钟，上下学、文化休闲和日常生活等出行平均耗时20分钟左右。

　　Q4：哪种交通工具出行耗时最长?

　　乘公交时耗最长，平均39分钟出行7.2公里

　　小客车出行平均30分钟出行8.2公里

　　公交车出行效率仅为小客车的67%。

　　焦点2

　　小客车和电动车快速增长，晚高峰较早高峰更堵

　　Q5：海口的个体交通工具有多少?

　　注册民用机动车61万辆，其中小客车46万辆(数据截至2015年年底)

　　电动车总量51.8万辆(数据截至2015年11月底，近两年年均增速为8万-10万辆)

　　Q6：海口市的路网格局合理吗?

　　海口中心城区已初步形成“四横十纵”的主干路网格局，但设施容量和布局结构不能适应道路交通需求的快速增长。调查范围内高速公路里程36公里，城市道路总长 703公里;道路网密度不足，仅为5公里/平方公里，而规范要求5.4到7公里/平方公里，特别是中心区的支路、外围区次干道和支路密度不足。海口市次干路和支路配置不足，按照规范次干路长度应为主干路长度的1.5倍，但实际仅为1倍，支路长度应为主干路长度的4倍，实际仅为2倍。

　　Q7：为何上下班老堵，一下雨更堵?

　　近两年海口城市道路长度年均增幅为2%-3%，而同期小客车年均增长20%。从道路车速看，晚高峰较早高峰更为拥堵，早高峰路网平均车速为22公里，晚高峰路网平均车速为19公里，工作日晚高峰中心城区内处于拥堵的干道里程占近两成。道路拥堵常发于机动车流和非机动车流均较大的路段和区域，跨区域联系通道(如滨海大道、龙昆路、人民大道、海府大道、和平大道)，以及中心区局部地区主要交叉口拥堵较为严重。经初步排摸，国贸地区、解放西路地区、白龙片区、府城片区等7个片区、31个节点常发拥堵。此外，海口多雨，全年雨天占40%，使高峰道路交通运行极其脆弱，大雨天中心城区晚高峰平均车速下降到13公里，路网拥堵里程是无雨天的2.4倍。

　　焦点3

　　中心城区小区夜间停车缺口较大，1/3的需求由空地和周边道路解决

　　焦点4

　　公交车高峰期车速慢，早高峰车速较社会车低30%-50%

　　Q11：市民对海口公交的满意度如何?

　　六成被调查者感到满意或比较满意;三分之一乘客感到一般;6%的乘客不满意。不满原因主要为三个方面：27%的受访者认为高峰期间车速慢;23%认为平峰期等车时间过长;17%认为线路绕行过多。

　　Q12：海口有几条公交线路，多少辆公交车?

　　截至2015年年底，海口市共有公交线路92条、公交车1515辆，运营车辆投入保持年均7%的增幅。公交线路日均运送55万人次，平均每人每天乘坐0.34次公交，国内其他城市人均每天乘坐公交在0.5次以上。

　　Q13：海口公交有啥不足，线路是否合理?

　　公交线网设施上，中心城区公交线网密度偏低，公交站点500米覆盖率不足90%，部分公交线路过长，绕行过多。海秀路、滨海大道等主要客流走廊上公交线路过于集中，海秀路最密集区段线路数达20条以上。公交路权保障上，目前海口仅在滨海大道部分路段设置公交专用道，中心城区主要公交客流走廊上缺少公交路权保障，主要客流通道早高峰公交车车速较社会车车速低30%-50%;公交场站设施上，公交首末站和停车保养场设施严重不足，90%的公交线路首末站基本使用临时工棚，平均每标台车场地面积76平方米，远低于每标台150平米的规范标准，半数车辆在路边过夜;公交运营服务上，60%以上线路高峰发车间隔在10 分钟以上，仅3%的线路高峰发车间隔5分钟以内。同时，公交IC卡的使用率低，仅占客运量的5%。

　　Q14：海口有多少出租车，能满足市民出行吗?

　　目前海口共有出租车2965辆，日均载客量为21万乘次。每万人拥有18.5辆，低于规范每万人20辆的标准。出租车高峰运力较紧张，工作日高峰出租车运能占用达75%，高峰时段打车难问题较为突出。

　　Q8：海口有多少停车位?

　　调查范围内停车位共计29万个。从停车位供给看，首先是停车设施总量不足，停车位仅为小客车规模的0.8倍，按照住建部发布的导则，停车位供给总量宜控制在车辆保有量的1.1至1.3倍之间。

　　Q9：为何市民总找不着地停车?

　　主要因为海口建筑配建车位历史欠账大，现状的平均配建水平不足标准的一半;另一方面，同期停车位增长1.5万-2万个，仅为小客车增速的一半，难以满足需求。此外是停车位结构不合理，配建停车位共26.7万个，路内停车位2万个，公共停车场车位0.1万个，配建车位比重偏高，占92%(按规范应占 85%);路内停车位比重较高，占7%(按规范应占5%);公共停车位比重较低，仅为0.3%(按规范应占10%)。

　　Q10：目前哪里的车位缺口大，市民一般将车停在哪里?

　　中心城区居住小区夜间停车缺口较大，1/3的停车需求由小区内空地和周边道路解决(龙华区和琼山区缺口较大，分别为24%和25%;秀英区目前停车矛盾不突出)。16%停在小区内部通道、绿化带等无划线区域，17%停在小区外周边道路，56%停在小区内配建车位，10%停在非居建筑停车位。

　　商业办公建筑停车需求，白天高峰缺口达26%，各区缺口比例多在20%以上，琼山区缺口比例高达41%。其中46%停在配建车位，14%停在地块内部通道、绿化带等无划线区域，40%停在建筑周边道路(其中15%车行道，25%人行道)。

　　焦点5

　　民航运输量增长最快，年均增长达到16%

　　Q15：市民出远门爱乘坐什么交通工具?

　　从 2010年以来，民航运输量增长最快，年均增长达到16%。截至2015年底，海口市完成对外旅客运输量7079万人次，其中民用航空占33%，公路客运占31%，铁路占23%和，水运占13%。全市完成对外货物运输量11308万吨;对外货运方式中，水路货运为主要方式，占比达61%，公路和铁路分别占 32%和7%。