北京民营企业卓越航空出价百亿吞美国老牌飞机商

　　卓越航空董事长成身棕。

　　一家默默无闻的中国民营航空制造企业正打算斥资百亿，收购已申请破产保护的美国公务机和通用飞机老牌制造商豪客比奇公司。

　　美国当地时间7月9日，豪客比奇宣布，履行与北京卓越航空工业有限公司(以下简称“卓越航空”)签署的战略合作排他协议，卓越航空将以17.9亿美元(约合114亿元人民币)收购豪客比奇。未来6周内，卓越航空将支付资金，以支持豪客比奇在交易完成前的飞机相关运营业务。

　　面对外界关于该交易能否达成的疑问，卓越航空董事长成身棕昨日向早报记者表示，收购并非心血来潮，其与豪客比奇管理层和债权人达成了很多共识，收购资金也已经准备到位。

　　曾在美涉足收购

　　卓越航空出手收购豪客比奇，被外界视作“蛇吞象”之举。

　　成立于1932年的豪客比奇，东家是高盛旗下的一家私募股权投资公司和加拿大Onex Corp。后者是在2007年金融危机到来之际，联合斥资33亿美元购得豪客比奇的。今年5月，在商务机市场疲软之际，豪客比奇无力承受25亿美元的债务，申请破产。

　　面对这家全球知名的公务和通用飞机制造商，中国新誉集团、巴西航空工业公司(Embraer)、印度Mahindra &Mahindra Ltd.、凯雷投资集团和美国德事隆有限公司(Textron Inc)据说已流露竞购兴趣。

　　此番豪客比奇和卓越航空达成的协议条款，特别设定了45天的排他期。在此期限内，卓越航空将开展确认性尽职调查。不过，如最终协议谈判成功，该协议仍将取决于更进一步的竞争性公开竞标程序。

　　成身棕昨日对早报记者说，自己有信心收购成功，而他的信心则来源于其在2009年收购成功收购美国卓越发动机公司(Superior Air Parts)(以下简称“美国卓越”)。“我亲身经历过，知道收购美国破产保护公司的关键点在哪里。”

　　2009年9月，成身棕控股的潍坊天翔航空科技有限公司(以下简称“天翔科技”)斥资1000万美元，收购航空活塞发动机制造商美国卓越发动机公司。

　　成身棕说，早在6年前就已经与豪客比奇开始接触，但是有收购的想法是半年前，“当时是为了买飞机，但后来谈的过程中发现豪客比奇破产保护了，我觉得是个好机会。”

　　“直升机大王”

　　值得注意的是，“低调”的成身棕目前旗下仅有一家公司在运营生产，其如何支撑收购所需的庞大资金？

　　成身棕完成对美国卓越的收购时，旗下有两家公司，分别是青岛海利直升机制造有限公司(以下简称“青岛海利”)和潍坊天翔航空工业有限公司(以下简称“天翔工业”)，分别生产B-2B轻型直升机和V750无人直升机。

　　在将美国卓越收入囊中后，曾有媒体称成身棕为“直升机大王”，但这位“直升机大王”却不愿透露自己的规模到底有多大，包括订单数量和年产能力。

　　青岛海利的官方网站显示，该公司成立于2007年8月，总投资2335万美元，注册资本1020万美元，占地约100亩。人民网在2009年5月25日青岛海利首架B-2B下线时曾报道称，B-2B项目一期预计年产能80架，该报道还指出，青岛海利是由青岛勃兰特利投资咨询有限公司与B-2B生产商美国勃兰特利国际公司合资设立。

　　国内某通航飞机销售网站显示，一架B-2B售价在150万元人民币左右。

　　成身棕透露，由于出口订单不好，青岛海利已经处于停产状况，“目前先保证潍坊的生产，V750就是由B-2B改造的。”

　　“还是盈利的。”成身棕一句带过了目前公司的现状。

　　“资金已经到位”

　　成身棕强调，资金已经到位，一部分来自国开行在内的银行贷款，另一部分为自有资金，但其不愿透露具体比例。

　　成身棕此番出手，背后浮现北京亦庄国际投资发展有限公司的身影。

　　据豪客比奇公告，卓越航空由成身棕控股的北京卓越航空技术有限公司和北京亦庄国际投资发展有限公司共同出资，前者持股60%。

　　而北京亦庄国际投资发展有限公司是一家由北京市政府主导的融资平台，注册资本43.90亿元人民币。

　　北京市企业信用信息网显示，卓越航空成立于2010年7月8日，注册资本2亿元人民币，位于北京亦庄经济技术开发区，主要从事生产航空发动机配件；通用航空发动机及零配件的设计、技术开发、销售。

　　成身棕说，天翔科技和天翔工业是两个独立的公司，但股东均是其本人，“由于北京人才多，所以将天翔科技搬到了北京。”

　　业内提“圈地说”

　　豪客比奇称，卓越航空的方案反映出其将豪客比奇作为重大战略投资的意愿，保留豪客比奇的美国总部、管理团队和员工，继续开发豪客比奇公务机产品线。此外，豪客比奇旗下生产军用教练机等产品的防务公司不属于此次交易之列。如果豪客比奇防务公司被出售，17.9亿美元收购价格中的4亿美元将退还给卓越航空。

　　外界质疑卓越航空是否真会保留美国生产线。Cowen &CO分析师Cai von Rumohr表示，很难说通卓越航空会保留这些美国岗位。Rumohr称，同样是美国通航飞机制造商的赛斯纳此前宣布，将与中国航空工业集团公司在成都组装公务机，因为看重中国市场。

　　航空分析师理查德·阿布拉非亚则指出，收购的想法很荒谬，尤其是这样一个由不知名公司支持的小企业来收购。

　　成身棕回应称，目前还没有考虑到移到中国生产的打算，先要保留好团队和吸收技术，慢慢消化。

　　新的质疑接踵而至。多名通航业内人士均向早报记者表示，听说过卓越航空和青岛海利，但了解甚少，“成身棕”这个名字也是最近一两年才听到。“国内有太多通航企业‘像模像样’想收购海外公司，但成功的都很少。”一名业内人士说，但鉴于卓越航空有政府资金，收购结果或会不同。

　　另一业内人士则认为，不少通航企业现在都在引进海外技术或者是生产线，“实则都是为了圈地，以航空城等名义来低价拿地，做法太常见了。”

　　通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。