市民热议海口电动车新规 “控制总量”争议最大

　　【政策】海口电动车管理办法修正草案征求市民意见 电动车拟摇号注册

　　【态度】海口市民多数反对“电动车摇号” 建议规范管理

　　海口拟规定电动车摇号上牌引热议 市民建议实行报废补贴

　　海口电动车管理办法收近千条建议 摇号上牌成关注焦点

　　【调查】海口市民多数反对“电动车摇号” 建议规范管理

　　【新闻背景】《海口市电动自行车管理办法》(以下简称《办法》)2012年1月1日开始施行。2012年起，公安交警部门每年均适时开展电动自行车专项整治行动。但随着海口电动车的保有量不断增加，给城市管理带来棘手问题，交通事故发生率居高不下。经过调研，《办法》在目录管理、登记上牌、日常监管、安全教育和违法处理等方面都需补充完善。今年11月初，海口市人大常委会通过了修改《海口市电动自行车管理办法》的决定，并提交省人大常委会审查批准，11月27日上午获表决通过。

　　南海网海口11月28日消息(南海网记者　王旭)“海口将控制电动车总量、鼓励市民买保险、记录电动车驾驶人违法行为。”11月28日新修订的《海口市电动自行车管理办法》(以下简称办法)获得通过，针对《办法》中新增加或修订的条例，南海网记者于11于28日上午来到东湖、府城、兴丹路等多个电动自行车集中销售区域走访调查，了解到市民、电动车商家对新规褒贬不一，其中对控制电动车总量争议最大。

　　市民：“控制电动车总量”最具争议　不同意限制市民居多

　　据记者了解，新增加或修订的《办法》有电动车注册登记总量控制、增加电动自行车《目录》的退出机制、记录电动车驾驶人的违法行为并建立个人诚信档案管理系统、鼓励驾驶人为电动自行车购买相关保险等共有15条，其中南海网记者走访调查50多位市民以及多个电动车商家了解到，对控制电动车总量最有争议，其中市民评价褒贬不一。

　　“对于闯红灯、乱停车、不走机动车道的就应该罚。但是要控制电动车总量，我就不同意了。”市民张女士告诉记者，最新出台的《办法》她基本上都很支持，但是唯独控制电动车总量不认可。“如果没有电动车，怎么走？坐公交车又不方便，打车又贵，每天上下班，工资钱还不够打的坐车钱多。”

　　“现在海口电动车已经有这么多了，再怎么限制，也解决不了现在的问题，只有规范、管理，就像双创一样，现在双创不是交通明显改善了很多吗？”市民范先生告诉记者。

　　在上午记者走访调查的50多位市民中，除去对《办法》不知情的市民外，对“控制电动车总量”肯定的市民也不在少数。“现在电动车这么多，而且又乱，交通事故时有发生，根本监管不过来。”市民贾女生告诉南海网记者，她对控制电动车数量持赞成意见，她说现在电动车数量庞大，再不管管，以后连电动车都要堵了。

　　商家：限不限量电动车都卖的不好　市场已趋于饱和

　　上午11点，记者来到东湖路爱玛电动车销售处，看到部分销售人员无聊的拿起手机玩了起来，今天是周末，按照常理来说，前来看车、买车的市民朋友应该有很多，可事实并不是这样。“从今年开始，电动车销量都不好，今天上午才卖了3辆。”东湖路爱玛电动车谢老板告诉记者，现在海口的电动车市场已经饱和，他今年已经有一个店都关门转让了，生意不好做，房租贵、成本高，要是再限量，估计就要停业关门了。

　　除爱玛电动车以外，欧派、奥娃、卡摩等电动车商家纷纷表示，目前电动车销售情况并不理想，在这样的情况下，电动车限量将会让很多电动车商家关门停业。

　　行业人士：电动车可能会遭遇抢购并且价格上涨

　　“电动车涨价是可能发生的，《草案》出台的时候，电动车销售有一个小高潮。”资深行业人士谢先生告诉南海网记者，他表示现在这种情况，电动车涨价的可能性要大一些。

　　“控制电动车数量，就是限制上牌或者注册。”谢先生告诉记者，他表示电动车是一个刚性需求，目前《办法》刚刚出来，还没有在老百姓面前发酵，有些市民可能认为电动车可以买也可以不买，但是时间长了，知道的市民就越来越多，那个时候，就是原本不急买电动车的也要马上买，用不用先留着，说不定以后想买也不能买。“买电动车的人多了，电动车的产能就跟不上。”谢先生表示，海南的电动车比较特殊，他的轮胎、质量都和其他省份的不一样，所以完整的生产出一台电动车至少需要一个月或者两个月的时间，还有一些车甚至需要三个月，到时候生产跟不上销售，电动车价格必然要涨。

　　协会：“控制总量”只是趋势　具体实施还有待商榷

　　“《办法》通过只是一种趋势，怎么实施还需要科学的评估。”随后记者致电海口市电动自行车行业协会会长陈鸿信，他表示《办法》在出台以后，反对声音比较大，目前“如何控制总量”还没有确定，需要科学评估、计算，所以对市场还没有影响。陈鸿信还表示，《办法》的出台还关系着行业的一个发展，如果要按照《办法》中规定的控制总量来执行，电动车行业将会走下坡路，而且在海口公共交通不发达的情况下，可能开车的人会增加，城市反而更加拥堵。他还表示，电动车的管理在于引导，电动车可以给汽车、公交分流，对交通、对百姓的出行也提供很大的方便。

　　此前报道》》海口修订电动车管理办法获通过 电动车“限牌”成定局

担心电动车今后难以上牌，海口市民在电动车行挑选电动车。南海网记者高鹏摄

　　南海网海口11月27日消息(南海网记者 李晓梅)电动车注册登记总量控制、增加电动自行车《目录》的退出机制、记录电动车驾驶人的违法行为并建立个人诚信档案管理系统、鼓励驾驶人为电动自行车购买相关保险……日前，新修订的《海口市电动自行车管理办法》增加和修订了部分条款。

　　海口将控制电动车总量 政府制定具体办法后公布

　　近年来，海口电动自行车的保有量不断增加。截止今年10月，海口电动自行车的保有量已达518204辆，成为市民出行的重要交通工具。相较于海口的城市规模、人口数量和道路交通承载能力，数量庞大的电动自行车给城市管理带来棘手问题，交通事故发生率一直居高不下。2013年至今，涉电动自行车交通事故共计12000多例，造成人员死亡率高达事故总数的24%。

　　今年以来，海口电动自行车日均上牌数约为500辆。为有效控制电动自行车的迅猛增长，保障道路交通顺畅、安全，《办法》修订后，明确对海口电动自行车实行总量控制，规定“本市电动自行车注册登记实行总量控制制度。市人民政府可以根据道路和交通流量等情况，按照公开、公平、公正的原则制定具体办法，向社会公布后实施”。

　　增加《目录》退出机制 不合标准电动车按超标车处罚

　　《办法》原规定了电动自行车实行《目录》准入制度，但没有规定《目录》退出机制。为从源头上遏制超标电动自行车入市，解决市民反映强烈的电动自行车“蓝牌不蓝”的问题，新修订的《办法》增加了电动自行车《目录》的退出机制和上牌核查制度。