记者走访调查琼海出租车:市区不打表 上车一口价

　　海南特区报讯 近日，游客刘女士向本报反映，从琼海高铁站打车前往市区，接连拦了3辆出租车，都拒绝打表，一口价20元。“琼海作为一个旅游城市，这样子的打车体验，实在让人难以接受。”刘女士说，在接下来两天的琼海游中，她同样感受到了打车“难”，“街上不好打车，要到固定的地方去搭乘，司机不按计价器金额收费。”那么，琼海的出租车是否真的如刘女士所言？日前，本报记者进行了一番走访体验。记者 张野 文/图

　　A无奈

　　在琼海生活4年仅打过3次车，多坐公交摩的

　　小王老家在北方，2013年来到琼海工作。“刚到琼海肯定想先到处玩玩，却发现打车真的很难，有时站在街边等半个多小时都打不到车，好不容易打到车吧，司机不打表，要价还很高。”小王说，刚到琼海时，因为“打车难”带来诸多不便，无奈之下，她只能乘公交或坐摩的，“我老家在小县城，没有琼海大，但出租车满街跑，虽然也不打表，但绕着县城跑一圈，也就5块钱。”

　　几个月下来，小王渐渐开始习惯这种不打车的生活，工作一年后，她买了一辆电动车，平时在市区就靠它代步。小王的印象里，在琼海的这四年，她打车的次数不超过3次，“一次是从老家回来提着行李，从高铁站打车回家；还有一次是和同事拼车去博鳌，剩下的那次忘记是去哪了……”

　　“不打表、随意开价，有时2公里的路都要20元，平均每公里10元，谁坐得起？”小王说，当地人几乎每家都有摩托车或电动车，没有电动车也可以坐摩的，坐出租车一般是去比较远的地方。

　　B走访

　　现象1 市区几乎都不打表，路程不同价格相同

　　几乎每辆琼海出租车的车窗上，都贴有收费标准：起步价8元(2.5公里内)，超过2.5公里每公里加收1.8元。但是，记者走访发现，几乎没有出租车司机按照这个收费标准执行。

　　昨日上午，在琼海临时汽车站门外，停着几辆等客的出租车，记者走到其中一辆跟前，称想去琼海高铁站。“20块。”司机直接一口价。记者询问可否打表，司机拒绝了。随后，记者又询问了其他几辆出租车，均是一口价20元。于是，记者上了其中一辆出租车，答应按照一口价付车费，但要求司机全程打表。到达目的地后，计价器显示车费为14.5元，比一口价20元少了5.5元。

　　虽然贴有收费标准，却没有司机执行，在琼海打车，路程跟价钱似乎没有必然的联系。在琼海高铁站外，等客的出租车比临时汽车站多得多。记者欲打车返回市区，询问了四五辆车，司机同样均称不打表，一口价20元。随后，记者又表示想去元亨街，司机们给出的价钱仍是20元。

　　而百度地图显示，从琼海高铁站到琼海临时汽车站的距离是4公里多，到元亨街只有2公里多，路程几乎缩短一半，可到这两个地点的价钱却一模一样。“只要是市区，到哪都20元。”一名出租车司机表示。

　　现象2 出租车分区聚集，“据点”不同线路不同

　　走访中记者发现，在琼海街头跑的空出租车很少，也几乎看不到有市民站在街边招手拦车。的哥肖师傅告称，因为琼海打车的人少，如果每天空跑，那会“赔死”，“所以过半出租车会聚集在指定地点等客，久而久之市民也养成了习惯，要打车的话就去聚集点。”

　　肖师傅介绍，琼海的出租车主要聚集在高速路口、临时汽车站、元亨街、市人民医院门口、宝真购物广场和琼海高铁站，每条线路各有分工，“临时汽车站一般去海口，人民医院去大路镇和长坡镇，宝真广场去博鳌镇，元亨街去潭门镇，高速路口和高铁站一般谈妥价钱哪都去。”

　　昨日下午，记者来到宝真购物广场门前，就有出租车司机主动询问记者，“去哪里？去博鳌不？”记者询问多少钱，司机称，拼车的话每人15元，包车的话50元。随后，记者又来到不远处的元亨街，询问去潭门多少钱。“拼车每人15元，包车50元。”和去博鳌的价钱一样。

　　C体验

　　半小时问5辆出租车，5公里路均一口价20元

　　昨日下午，记者来到宝真购物广场，在门前公交站等了大约5分钟，一辆显示空车的出租车从远处驶来。记者招手示意，出租车停了下来，司机降下车窗。记者询问去约5公里外的高速路口多少钱，司机伸出两根手指，答“20块”。记者询问可否打表，司机称不可以。

　　接下来的十分钟里，又陆续驶来3辆出租车，记者报上目的地后，司机均给出20元的价钱，不打表。“这里的出租车都是不打表的，20元是最低价了。”见记者迟迟打不到车，在公交站等客的摩的司机好心提醒。随后，记者又等了大约30分钟，共有9辆出租车路过，其中有5辆是空车，司机均称到高速路口一口价20元，不打表。

　　除记者外没人街边招手拦的士，市民称没有打车的习惯

　　体验结束后，记者发现，在琼海所谓的“打车难”，并非打不到车，而是打不到满意的出租车。在体验过程中，记者还发现了一个现象，半个小时里，公交站人来人往，可除了记者外，没有任何人招手拦出租车。记者采访一些市民，他们表示，因为打车贵，而且也没有打车的习惯。

　　D探因

　　市区打车的人少，出租车多跑乡镇和长途拉客

　　据介绍，目前琼海共有海汽、雅宝、新国线、昌导和交发等5家出租车公司，每天220多辆出租车营运。可是，市区内在街上跑的出租车为何这么少，它们都到哪去了？“市区乘客少啊，司机不会一直在市区空跑，大部分定点等客，或在跑乡镇。”琼海交通运输局相关负责人陈先生回答。

　　陈先生分析，琼海市区路上的出租车之所以少，客源是首要原因，“琼海市区主要是当地人，当地人几乎每家都有电动车或摩托车，没必要打车。而外地人也被公交车和摩的分流了很多，所以打车的人少。”

　　市区打车的人少，为了拉活，出租车司机更愿意跑乡镇或长途，久而久之形成一种循环：客源少出租车不来；出租车少，市民也就渐渐少打车了。

　　乘客“有去无回”，“空车返程油钱都赚不回”

　　记者了解到，市区乘客少不仅对出租车分布影响大，也是出租车不打表的一个原因。“没客人啊，打表跑一趟的话，根本不赚钱。”琼海一的哥给记者算了一笔账，假如拉一位乘客的路程是2公里，打表的价钱是8元，送到目的地后，能再拉到客人的概率微乎其微，也就是说，司机要空车回去，“这一来一回才赚8块钱，油钱都不够。”

　　短途司机不愿打表，长途客人不愿打表。琼海交通运输局相关负责人陈先生说，“跑长途打表的话，价钱比一口价要高。”而记者也了解到，跑长途一般是拼车，如果满员的话，跑一趟的价钱是四个人分摊，确实比一个人打表要划算得多。

　　“其实本地人乘车一般习惯议价，但外地人和游客不习惯议价。”陈先生说。

　　有关部门负责人称取证难，需乘客和司机说法一致

　　“不管怎么说，出租车不打表，绝对是违规的。一旦事实清楚证据确凿，作为管理部门，我们一定会按相关法律法规查处。”琼海交通运输局相关负责人陈先生表示。

　　而琼海交通运输局运管站站长何先生也表示，如有乘客投诉出租车司机不打表，他们会找来司机核实情况，如果与投诉一致，证据确凿，将对驾驶员处以200元至2000元的处罚。

　　但是，要认定司机不打表并非易事。琼海交通运输局运管站副站长孙先生介绍，“虽然乘客对于出租车不打表的投诉很多，但大部分投诉人并不愿意配合交管部门取证，很多人都是打个电话过来投诉后就完了，也不愿意过来做笔录，提供证据。”孙先生说，“另外，即使乘客配合取证，那其反映的情况要跟司机的说法一致。如果不一致，就没办法认证。

　　为了抑制出租车不打表的行为，交通管理局多次派小组到路面督导检查，今年2月份还进行了为其一个月的集中整治，但效果并不理想。据了解，今年以来，琼海明确查处到的不打表出租车，仅有8辆。