琼海销售柳工CLG816C装载机火爆订购中

产品品牌：   柳工装载机    产品单价：   面谈    最小起订：   1    供货总量：   1000    发货期限：   按合同时间    发货城市：   购机所在地   

琼海销售柳工CLG816C装载机火爆订购中LOVEXIANGRUI客户代表再次赞叹了柳工人的热情，表示公司自从在半年前采购了14台柳工CLG862H装载机后，明显感觉到工作效率的提升，认为设备的大型化是降低综合成本的有效途径，期间陆续又采购了几台柳工装载机，觉得产品品质均相当过硬，以至于本次的大批量采购继续选择该款机型，公司目前总共拥有柳工装载机120余台，希望双方继续友好合作，建立长期共赢的良好关系！  三是关键核心零部件仍有待突破。工程机械关键核心配套件主要指高端液压元件、传动元件、控制系统和动力系统等。工程机械用关键核心配套件及系统与国外先进水平相比，研发周期是国外同类产品的2～3倍，耐久性是国外同类产品的30%～50%。相比国外，我国工程机械配套件起步较晚，高端高压柱塞型液压马达、液压泵、整体式多路阀部件以及动力换挡变速箱、驱动桥等工程机械关键部件制造技术始终没得到全面突破，现在大部分主机的关键配套件仍然是采购。  据统计，到“十二五”末，工程机械行业海外营业收入及出口占企业营业收入的比重已经超过25%。据介绍，“十二五”期间，持续强化、充分发挥17家企业技术中心和4个重点实验室和工程中心的科技创新的引领作用，在智能化、节能减排、减振降噪、数字化制造、管理信息化等领域取得了大批科研成果，起到良好的示范作用。

是什么车，在半年内被同一客户采购了50台？是什么原因，使他在半年前采购了14台后，再次单笔下单32台？

具备如此吸引力的，是柳工的明星机型：柳工CLG862H装载机。6月21日上午，广西柳工机械股份有限公司总裁助理林明智先生，广西柳工机械股份有限公司总裁助理、国内营销事业部总经理杜丹先生，广西康明斯工业动力有限公司总经理金钢先生，柳州采埃孚机械有限公司副总经理冯治恒先生，携100余名员工在公司大门口迎来了尊贵的客户代表们，共同参加了“柳工32台CLG862H装载机交付仪式”。

公司领导在仪式上向客户对柳工的信任与支持表示感谢，向战斗在一线的经销商队伍表示感谢，向默默付出、保证产品按质、按时交付的研发、采购及制造等部门同志们表示感谢！也希望这32台CLG862H装载机凭借可靠高效的品质，为客户的事业发展贡献力量。

2018年1月22日，印度邦印多尔市柳工印度工业园内，柳工机械总裁黄海波、柳工印度有限公司总经理吴松等数位柳工机械及柳工印度高层，郑重栽下一株新树苗，柳工人叫它“希望”。

这是柳工庆祝其扎根印度15周年及印度工厂建立10周年庆典活动中的一个环节，与“到印度视察，先拜访客户”一样，已经成为了柳工高层的惯例。

柳工机械与柳工印度高层

在他们身后，占地近300亩，涵盖了装载机、挖掘机、平地机和路面机械生产车间，配件中心，培训中心，文化展厅的柳工印度生产基地，以及到场的百余名印度经销商、印度客户，都折射了柳工在印度十余年闯出了怎样的一片光明天地。

而身前之树，则如柳工集团董事长曾光安曾说过的，“化，就要像种树，不管是沙漠还是冰山，都要把树种下去，让它生根、发芽、成长，深深扎根土壤，繁茂成林。”

重识印度

距离2007年，柳工第一次在印度5吨级装载机市场拿下60%的市场份额，已有10年。期间，5吨装载机市场销量冠军的位置，从未旁落。时至今日，柳工装载机逐渐渗透到印度铁矿、煤矿、建筑等众多行业，值得一提的是，印度前10大建筑承包商中的7家，均为柳工的客户。

这是柳工在印度拓展15年的缩影。

而广阔、可期的市场前景，无疑是支持以柳工为代表的中国工程机械制造商，在此获得长期发展的根本动力。国外研究机构报告显示，到2025年，印度将凭借9.8%的占比，成为全球第四大基建市场。不仅如此，在印度“十二五”(2012-2016年)期间，其对公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅、建筑、港口、电力、采矿、天然气等基建领域的投资总计高达1万亿美元，基本达到了印度GDP的10%，而这样的高比例投入，还将延续到2030年。整体来说，到2020年，印度工程机械市场销量预计将突破73000台。

用户与代理商参观柳工印度制造的挖掘机

然而“看起来很美”的印度市场，却让很多“敲门”的外资企业感受到了“骨感的现实”。即便是进入初期，远赴印度的开拓者，和身处柳州纵览全局的高层们，已经有了“长期承受经营压力”的共识，但眼前这个真实、清晰的印度市场，还是让柳工有些出乎意料。

不仅是产品需求结构、需求层次与同为新兴市场的中国大为不同，就连不同气候、地理环境和使用习惯给产品适应性带来的挑战也是巨大的。——柳工印度总经理吴松说

至今，柳工印度的“拓荒者”都记得，第一批销往印度的装载机，让众人体会到的“产品海外适应性改进”的痛苦与漫长。

更重要的是，柳工在印度所处的外部环境，几乎称得上“严峻”。虽然印度工程机械行业拥有全球公认的增长潜力，但30多亿美元的年产值，几乎无法与目前全球主流区域市场相比。即便体量如此，自上世纪80年代甚至更早开始，领先工程机械企业就已牢牢锁定了印度：JCB早已完成在挖掘机装载机行业的站位;日立、小松等领军企业则通过合资，不断深化印度战略;其他品牌也凭借多年的本地化制造、构建产业链体系、导入研发机构等努力，不断加大对印度市场的拓展，在此构筑了强大竞争壁垒。而包括Mahindra、Apollo、Ashok Leyland、BEML等在内的印度本土品牌，也随着市场扩容而壮大。

通盘思考自身化战略与印度市场现状，反复平衡中短期与长期发展后，柳工印度决心一战。

我们始终对印度市场未来的发展持乐观态度，所以从长远发展考虑，不计一时得失，沉心静气地推进用户对接、管理、产品、营销服务体系方面的本地化，将印度打造成柳工在全球的‘第二本土市场’。——柳工机械总裁黄海波表示

0到60%

虽然有诸多拓展门槛，但在柳工看来印度并不缺少机会，关键在于如何把握。在土方机械占据半壁江山的印度，挖掘装载机、3吨级装载机、挖掘机是其中最大的3个细分市场。对于将装载机作为切入点的柳工而言，与市场主体为个人用户，且本土品牌云集的3吨装载机市场相比，以大客户为标的的5吨级市场成为重要突破口。为了更好地适应印度迥异于全球任何新兴市场的需求特点，柳工针对在印度市场推出的CLG856装载机，进行了大量适应性改进，大到发动机，小到液压油全部调整为满足印度工况的配置。

“脱胎换骨”的改变，也使这款产品一经推出就成为印度5吨装载机市场的“爆品”，成功抓取了60%的市场份额，几乎在这一市场“霸屏”10年。