一场大雾揭开海南 ＂ 堵局 ＂ 跨海交通如何升级？

海南前省委书记卫留成客观自省道：" 小平同志和几代中央领导人对海南建省办特区都寄予厚望，回首这 20 年的发展历程，虽然我们取得了一些成绩，但是扪心自问，我们要清醒地看到，我们做得还不够好，离小平同志的期望和几代中央领导的要求还差得远。"

在 " 天涯社区 " 与海南相关的论坛里，仍能看到很多人留言说到 " 在有生之年能看到琼州海峡跨海大桥建成就不错了 " 这类的话。

那么研究了这么多年的跨海通道，到底还建不建了？近日，海口市交通运输和港航管理局给出了答复：

关于跨海高铁的过海方式，答复中介绍，中国铁路总公司于 2017 年 9 月 15 日至 16 日召开湛江至海安铁路扩能工程预可研审查会。根据本次会议精神，未来高铁过海倾向于高铁加轮渡的方式，高铁其他过海方式也在研究。高铁过海项目需要交通部、铁路总公司、海南广东两省政府相互协调配合，具体建设时间目前无法确定。

这条跨海通道仍遥遥无期，那么当下有什么切实可行的办法能提升海南岛的进出效率呢？

海南省科技厅分析认为，海南应该加强智慧城市建设。如今渡海车辆还须到港买票，排队入港。如果能充分利用互联网技术，实行 APP 购票，如动车般精确到具体的船次、发船时间，入港通过扫描车牌号加身份证验证通过，车辆就不必一窝蜂涌入，可大大节约游客的时间成本。

海南旅游发展研究会会长王健生提出了三点建议：加紧构建海南散客旅游服务体系，借助互联网、大数据分析，科学引导国内外游客安排来琼旅游的计划；整合三亚、海口、博鳌三大机场的集散能力，整合海航、南航等等航空公司运载资源，基于大数据分析，提前做出进出岛航班的安排、调配计划；支持发展海口、三亚、琼海以及高铁沿线市县发展租车业，使游客在机场、高铁站、码头很方便地租还车辆，减少岛外车辆进入海南。