5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上，民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。（此前报道戳）

据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

唐伟斌表示，目前设计、制造、工艺等方面是调查重点，查明原因后，调查组会抓紧时间会同各方向社会公布，尽短时间公布。

据中国民航西南地区管理局5月14日通报，5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

飞机安全备降的消息确实令人倍感欣慰，在为英雄机组赞誉的同时，对风挡玻璃破裂的原因的追问也不应缺位。

一、飞机风挡为何会破裂？

曾在中国空军航空兵部队担任参谋长的中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮分析，飞机上的玻璃是特殊高强度多层玻璃，之所以破裂，原因可能有以下几个：

一是外部物体碰撞，比如飞鸟撞击，在近万米高空，可以碰撞到的一般只有天鹅。

二是玻璃防结冰系统可能出现故障，因为舱内外温差在几十度，飞机玻璃是增温状态，如果说防结冰系统故障，造成玻璃温差不稳，从而造成破裂。

三是有可能是安全维修保障不到位，检查不够细致，玻璃存在破损没有发现。

四是有可能玻璃本身质量问题。如果存在质量问题，应该认真检查同类型飞机，甚至可能要召回了。

二、飞机风挡玻璃脱落后有哪些危险？

据专家表示：轻则没有空气可供呼吸，大家可靠氧气面罩呼吸一会儿；重的情况就是，飞机结构可能破损，无法飞行，出现更严重的事故。详情戳视频↓

三、川航这一航班执飞航线与其他航线有何不同？

张起淮称，川航这一航班执飞航线，属于“高高原飞行”，飞机一般是进行改装后，包括发动机改装、制氧系统调整，适应氧气稀薄、气温低的情况，才能飞这个高度，普通飞机是不行的。而且，“高高原飞行”航班一般是采用双机长的机组搭配。

四、事故是否为航空史上首例？

据北京青年报，3U8633航班由一架空客A319客机执行，注册号B-6419，机龄6年10个月。

虽然此次事故极为罕见，但在航空史上并非首例。

资料显示，1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。

据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。

五、川航此次紧急迫降有多难？

国航某机长接受采访时表示，这是一件大事，是世界航空级事件。

图为副驾驶被撕烂的衣服

据科技日报，一位专家表示，相比英国航班事发时5300米的飞行高度，此次川航事件难度更高。

他说，3U8633航班在近万米高空飞行时，时速800公里左右，在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下，操作飞机完成降落，其迫降难度超过此前同类事故。

六、涉事飞机什么型号？