月销万台=跨入一线？凯迪拉克XT5需警惕三大问题

之前笔者已经针对1月份的豪华车市场做了简单的盘点，在SUV的细分市场中，除了一直以来都非常坚挺的奥迪Q5和奔驰GLC以外，又诞生了一款销量冲破万台的车型，相信很多朋友已经猜到了它的名字，它就是凯迪拉克的XT5。数据显示，在整个2018年1月份，凯迪拉克XT5的销量达到了10385台，看到这个成绩以后，很多人都认为XT5已经成功跻身一线豪华品牌中型SUV阵营，事实真的如此吗？

就在紧接而来的2月份，在中国传统农历新年的档期，凯迪拉克XT5的销量出现了回落，只有6131台，虽然有着环比不小的降幅，但是考虑到市场环境和竞争对手相同的下滑幅度，XT5的这个成绩依然可以算的上可圈可点。那么到底凯迪拉克XT5是凭借着什么取得了这样的成绩和突破，它又到底算不算真正跨入一线了呢？

XT5销量蹿升的原因

在笔者看来，凯迪拉克XT5销量能够蹿升的原因主要有三点，第一点是产品本身的竞争了，第二点是价格优势，第三点是宏观的市场环境。我们先来说说第一点，同样也是最重要的一点，因为毕竟只有产品自身拥有竞争力，XT5才会获得市场的认可。

从产品力的角度来讲，凯迪拉克XT5对比包括奥迪Q5和奔驰GLC以及众多二线品牌的中型SUV而言，在尺寸和空间上都具备相同的竞争力，在配置上，XT5显然更有诚意，最低配的XT5就标配了ANC主动降噪、双层玻璃、BOSE音响、8气囊、定速巡航等等配置，这些是竞争对手不具备的。

从动力系统来看，凯迪拉克XT5的竞争力也是所有同级别车型中最具诚意的，它的入门版本就搭载了250Ps的低功率2.0T发动机，很多竞争车型的入门版动力相对都会弱上不少。再加上高功率版的28T和28E混合动力车型，凯迪拉克XT5的动力总成非常丰富。

第二个原因就是价格，在MSRP厂商指导价方面，凯迪拉克XT5在所有豪华品牌中型SUV中就处在低位，35.99-53.99万元的价格，在起售价方面很有竞争力，如果在算上终端5万元以上的优惠，那么消费者就可以以30万元的价格买下一台基础配置很高的豪华品牌中型SUV了。

第三个原因就是宏观市场环境的问题，现在的豪华品牌中型SUV中，除了奔驰GLC和沃尔沃XC60处在产品周期最强势的阶段外，包括奥迪Q5和宝马X3等都面临换代，在这样的大背景下，消费市场输了XT5显然没有什么更好的选择，尤其是在奥迪Q5和宝马X3即将在2018年中实现大换代的情况下，如果急着想买一台豪华品牌中型SUV，那么凯迪拉克XT5就成为了为数不多的选择之一。

凯迪拉克XT5需要警惕哪三大问题？

在笔者看来，凯迪拉克XT5如果想要保持目前的销售态势，那么有三个问题是需要警惕的，第一是当奥迪Q5实现换代，全新宝马X3也迎来正式国产之后，XT5如何继续保证竞争力的问题。上汽通用后期如何正对性的做出产品配置调整，是决定XT5“耐力”的关键。

第二个问题是，在本来厂商指导价就不高、终端又大幅度让利的情况下，凯迪拉克XT5如何保证自己的溢价能力？因为这个问题将直接影响到XT5换代车型的定价水平。第三点则是目前凯迪拉克XT5在产品质量上的问题如何充分解决，因为就目前的反馈来看，XT5的小毛病还是挺多的，这一直以来都是凯迪拉克车型需要重视的问题。

写在最后

凯迪拉克XT5是一款成功的产品，它目前也成为了凯迪拉克在中国市场的销量支柱，在我们为这款神车感到高兴的同时，我们也希望它能够一如既往的保持生命力。如果在全新一代奥迪Q5和国产宝马X3上市之后，它依然有如此优秀的表现，那么这才算的上是真正的跨入了一线。（文/吴昊）（文/车友号 邱小铖）