凯迪拉克XT4将国产，大马力+低价格能助其走量吗？

本月初，在大家欢度元宵节的时候，凯迪拉克发布了一支视频，不是给大家拜个晚年，而是其新车XT4的预告片。在这则约半分钟的视频里，有关车的画面大概有15秒，虽然在朦朦胧胧的暗色调画面中看不清太多细节，但结合此前的车辆路试谍照，这款车的形象正在越来越清晰。据悉，凯迪拉克全新紧凑型SUV将会在本月末的纽约车展上正式亮相，而且今年第三季度将会交由上汽通用国产。

凯迪拉克XT4形似小号XT5

作为一款紧凑型SUV，XT4的身材将会比大哥XT5小上一圈，但从整体风格上来看，还是与XT5有许多相似之处。在预告片中，笔者第一个注意到的便是凯迪拉克XT4的最新家族式泪眼大灯，用一个老套的词来形容，大概这就是凯迪拉克最拿手的“钻石切割”设计语言吧。在Y字形的日间行车灯的对比下，中网亮黑色的蜂窝状格栅显得低调了许多。和XT5不同的是，XT4的大面积尾灯一直延伸至车顶，点亮后显得十分个性，拉高了车尾的视觉重心。此外，双边单出的排气布局依然与XT5保持一致。在车内方面，我们目前所见到的是一套与XT5风格差距颇大的中控台，全新的三幅式多功能方向盘也显得更加运动，其电子挡杆也略有不同。

相比其他豪华紧凑SUV动力有优势，主力车型为2.0T+9AT

动力方面，目前已知的消息是凯迪拉克XT4使用一台2.0T涡轮增压发动机，并且这款发动机带有闭缸技术，也就是说未来新车能够在低速行驶等特定情况下减少发动机内参与工作的气缸数量，此举能够提高车辆的燃油经济性。传动系统方面，新车预计将搭载通用与福特联合研发的9AT变速箱，并且在前驱系统的基础上为消费者提供四驱版本。

我们知道，凯迪拉克除了在外观方面独树一帜，以其美式豪华范儿吸引了一大批颜控消费者，在车辆动力上也是偏向于大马力调校，中型轿车ATS-L就因其279马力颇受赞誉。虽然目前XT4的具体动力数据还未公布，不过光凭2.0T+9AT的名头，恐怕就得让不少同级别对手担心了。宝马X1的入门版车型是1.5T三缸发动机+6AT变速箱，奔驰GLA 200为1.6T+7速双离合，讴歌CDX则是全系1.5T+8速双离合……尽管车辆的整体素质才是最重要的，但不管怎么说，在动力总成这一项上，在同价位的豪华品牌紧凑型SUV中，凯迪拉克XT4无疑是占有不小优势的。

XT4能否成为凯迪拉克走量车型？

不知道大家发现没有，2018年的车市热点仍然是SUV领域，普通合资品牌往小型SUV扎堆，而豪华品牌们也在不断下探，通过推出紧凑型SUV产品的方式争取赢得更多市场份额。讴歌的CDX已成为其品牌在华销量的绝对支柱，凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX等新车型都在积极进入这细分市场，他们所要面对的则是传统豪强BBA的三款常青车型——奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3。

纵使凯迪拉克在2017年在华销量超17万台（其中唯一的SUV车型XT5贡献了6.4万台），成为了二线豪华品牌的领军人物，但不可否认的是，凯迪拉克依然与第一梯队的BBA有着不小的差距，这个差距不光体现在销量上，也体现在品牌影响力上。

如果说凯迪拉克想要靠XT4冲击奔驰GLA或是宝马X1的固有领先地位的话，也许还为时尚早，但通过进一步下探价格区间，与XT5车型形成合力，在豪华SUV市场增加凯迪拉克的竞争力是可以实现的。但XT4这款走量车型究竟能为凯迪拉克注入多少新鲜血液呢？是否会因为部分价格区间重合而影响到自家兄弟别克昂科威的销量呢？主打强动力和低价格的组合拳还能不能继续奏效？我们拭目以待。（文/钱溢佳）（文/车友号 邱小铖）