看看这销量，你还敢小瞧中国特供车？

[车友头条-车友号-小新说车]  

前两个星期我的同事不知道从哪弄了一盒白闪闪的香烟，一面写着中华，一面写着特供，我突然对我的同事肃然起敬，毕竟提到特供这两个字，我相信很多人和我一样，第一反应就是神秘，特权，高档。

真假不知

特供可以算是一个极具我国特色的词语，在我国有着各种“特供”产品，其中以“特供酒”、“特供烟”、“特供食品”最为出名。近几年在汽车行业领域，中国“特供车”也越来越多了。说白了，就是外国汽车厂商造的只在中国卖的车！但是这些“中国特供车”的口碑往往千差万别，有的备受热捧，有的则受到口诛笔伐，那么到底有哪些车是“中国特供车”呢？

我们最常见的特供车就是加长轴距版车型。由于国人对于车辆后排空间特别的需求，因此很多车型在由国外引入到国内时都进行了轴距加长，像凯迪拉克ATS-L 、宝马3、5、7系、奥迪A4L、A6L、大众途观L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长，使其更加适合中国消费者的口味，能有一个更好的销量。

这种加长轴距的车型在广义上来讲，确实属于“中国特供车”了，但是狭义上来说“中国特供车”更应该是国外市场根本没有的车型，也是我们本文的重点。

大众朗逸

朗逸可以算是中国特供车的开山祖师了，源自于上个世纪的大众PQ34平台，整体经过了加长，空间更加宽敞，外观内饰又都是国人最喜欢的中庸风格，一上市便是大卖。虽然很多人觉得朗逸火的没道理，没有先进技术又没有高颜值，但它就像是那种班里中等学生的样子，哪哪都是80分的样子，其实居家过日子就需要这样均衡适中的车子。

大众朗逸的成功，造就了大众宝来、新捷达、凌度等等特供车型的到来，前两天在北京举行的大众之夜，又公布了未来12辆SUV的产业计划，可见大众对中国市场的重视完全不亚于整个欧洲了。

福特福睿斯

福特眼看着大众在中国搞特殊化发了笔大财，于是不甘示弱也开发出了福睿斯。这个车看起来哪里都怪有点四不像的样子，远没有福克斯那么运动时尚，操控什么的就更加不要提了。但福睿斯却秒秒钟就坐上了畅销榜的前排豪华座椅，不得不说是逆袭成功了。

其实福睿斯的畅销大卖跟朗逸的成功差不多，依然是没有出众的亮点，但也没有致命的弱点，绝对合理亲民的价格，又有美系车光环加身，就让那些有“处女情结”死活不买日系车还觉得大众太大众的潜在消费者爱的死去活来。

在前几年的车圈，法系有雪铁龙C4世嘉；韩系有现代名图、起亚K4；日系有本田凌派；美系有别克英朗等等太多这些“中国特供车”，那时候每每说到“中国特供车”，大多数人是比较反感的，因为那个时代的中国特供车的“套路”就像朗逸和福睿斯一样，通常存在着三个大问题：

1、惯用老平台老技术，安全性不能随着时代的标准而达到同步

2、国内汽车行业标准相对其他发达国家标准低，所以这种车跟全球车型对比，车身做工、安全性配置会差一点

3、减配现象严重，性价比较低。

白驹过隙，全球汽车市场不断洗牌，中国市场疯狂的壮大，让所有外国车企必须重新思考：给中国市场的特供车，还敢粗制滥造吗？

别克昂科威

自2014年昂科威上市以来，就直接冲击了合资中型SUV的市场，昂科威不仅弥补了别克家族昂科雷与昂科拉中间的空白，更是扛起了合资中型SUV的一面大旗，销量上昂科威也仅次于途观，排名合资SUV车型第二。

昂科威和大众朗逸等车型一样，是一款通用和上汽联手打造的“中国特供车”。昂科威虽然有着美系车的背景，但已经没有了印象中美系车狂野的气息，而是多了几分豪华与稳重。内饰用料很讲究，做工也超出了同级车的水平，外观和内饰的均衡，成就了昂科威的成功。

这款在中国制造、甚至是专门为中国人打造的SUV，在2015年12月2日，通过别克全球总裁Duncan Aldred的一声呐喊，美国将从中国进口昂科威车型，这款实实在在的“中国特供车”将要反销美国市场，美国人民也将体验到“中国特供车”的功力。

昂科威返销美国虽然不是第一个案例，但也是很少见的事情，昂科威的“衣锦还乡”也是美国车企对中国制造的肯定。中国制造也正享有越来越高的声望，产地并不能决定品牌的观念正在国际上形成，这就使得美国消费者对中国制造的汽车有了更高的接受度。

宝马三厢1系

BBA豪华三剑客之一的宝马是第一个推出“中国特供车”的厂商 ，宝马三厢1系也早已不是之前特供车惯用老平台老技术来获取利润的老套路，三厢1系的车型技术是来自最新的UKL前驱平台，外观看上去也是非常协调的三厢造型。

作为豪华品牌，宝马推出三厢1系的态度足够说明宝马对中国市场的重视和认可，中国人喜欢三厢车，中国人又喜欢豪华品牌，三厢1系的诞生就让太多人圆了宝马梦。

有外媒报道称，专为国内市场开发的它有望冲出国门，杀回欧洲市场，如果真是这样，，这也成了“中国特供车”又一个很好的“逆袭”！