本田CRV全国最新报价优惠6万售全国

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2012款 2.4L 四驱尊贵导航版26.28万21.28万↘50000元现车充足

2013款 2.0L 两驱经典版20.78万15.78万↘50000元现车充足

2013款 2.4L 两驱豪华版22.98万17.98万↘50000元现车充足

2012款 2.0L 两驱都市版19.38万14.38万↘50000元现车充足

2012款 2.0L 四驱经典版21.78万16.78万↘50000元现车充足

2012款 2.4L 四驱豪华版23.98万18.98万↘50000元现车充足

2012款 2.4L 四驱尊贵版25.28万20.28万↘50000元现车充足

礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，迎宾踏板，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂

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       从车头的第一眼感受来看，新CRV就已经不再让人感觉特别像一辆SUV，整体感更加宽厚、低矮，虽然双色保险杠散发着一些粗旷气质，但也仅类似于两厢天语SX4那种风格。带有近光透镜的车头灯多了份犀利，宽大中网已经渗透进了头灯的范围，相比上代车型，新CRV在档次感的营造风格上似乎更多的运用了讴歌的手法。

       车头更加浑圆，车尾C柱后的线条也不像上代车型下滑的那么明显，所以新CRV的侧面整体都更加饱满，车身长度比上代车型减少了25毫米，离地间隙下降了50毫米，仅剩130毫米，起到更好整流作用的下护板和重新调校的避震器高度可以提高稳定性，但却令离地间隙接近轿车，轴距则仍然保持在2620毫米。当大家都在加大新车尺寸的时候，新CRV却反其道行之，转而利用对空间设计的优化来保证车内的宽裕空间，比如风挡被前移，增加驾驶员的调节角度就是最好的例子。

       新CRV在两款2.4L高配车型上采用了18寸的五幅式铝合金轮毂，进一步增加了它的城市感。225/60R18尺寸的轮胎来自于米其林，从轮胎的定位上看，更加倾向于舒适、安静和节能。

       车尾向外凸出的感觉在照片上比较明显，实车其实要和缓很多，从车侧照片就可以看出，尾部线条其实是垂直的，只是尾部侧窗和车灯造型营造出来的视觉效果导致车尾有些外凸。在新CRV上，我们没有看见尾翼和行李架，全新的设计可能无需其它的细节进行点缀，这样让新CRV的车顶看上去十分平滑。

       新CRV虽然仍采用2.0L和2.4L两款排量的自然吸气四缸发动机，但这两台发动机都经过了重新的调校，2.4L发动机最大可输出190马力和222牛米扭矩，比老款2.4L发动机分别提高了20马力和2牛米，2.0L发动机则提高了5马力，扭矩则保持相同，两款发动机代号也分别改为了K24Z8（上代为K24Z1）和R20A7（上代为R20A1）。两款发动机的最大马力爆发转速需要更高，最大扭力转速也被推迟了，所以对于日常驾驶的实际意义可能并不大，而变速箱则还是那台5速自动变速箱。

       在上代车型中，方向盘的力度恰到好处，在日常驾驶中还是有些份量的，但是新CRV的MA-EPS助力转向则变得更加轻盈，这点上的变化同样出现于八代和九代的思域上。虽然新的助力系统可以在车身侧滑时让方向盘力反馈更大，帮助驾驶者更快控制车辆，但在日常驾驶中，尤其车速在较快的时候显得不是特别稳定，并且指向精度在感官上也因此显得更模糊了一些。

       重新调校和提升了打磨工艺的2.4L发动机在正常驾驶中并未与上代车型的机型有明显的变化，而在全力加速时，后段输出确实更加亢奋。在关闭ECO模式下，油门的反应灵敏，变速箱也十分敏锐，油门深度稍大一些，变速箱就会利索的降下一档，以保证动力输出的强劲。而打开ECO模式，油门的灵敏度会有小幅下降，变速箱也不会更频繁的降挡提升转速，不过对于日常驾驶来说，这种模式也可以接受。

       刹车踏板的改变让我的第一次制动动作有些奔放，新CRV上的刹车踏板非常敏感，缓慢的减速几乎只需要一点点的行程，而踩下踏板的力度稍大一些，就会出现明显的制动效果，在频繁动作时，脚腕容易累。不过需要较大制动力的时候，新CRV的刹车系统给人的信心很足，制动力给人感觉非常充足，制动过程也很线性。