海南铺前跨海大桥开工建设 创国内“四最”

一是地震动峰值加速度国内最高。铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动 峰值加速度为国内最高。目前国内公路桥梁抗震设计规范、相关规定不适用于本项目的桥梁设计。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专门研究。

二是国内首座跨越活动断层的特大型桥梁。铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一 座跨越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。

中咨集团结合有关资料，开展了跨越活动断层桥梁选型研究，综合考虑桥梁生命周期、断层活动几率等各种因素，谨慎决定桥梁抗震等级性能，以现行规范为基准，参照先进 国家最新规范，适当提高规范设计值，最终研究比选出了适合我国国情的跨越活动断裂带的合理桥型方案。项目采用独塔斜拉桥+简支钢箱梁体系的桥型方案，独塔斜拉桥跨越航道 ，利用小跨径钢箱梁跨越活动的断裂带，采用较低的代价满足桥梁的性能要求，填补了国内跨越活动断层桥梁的空白。

三是设计基本风速国内最大。铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速为国内最大，2014年对海南岛造成重创 的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。风荷载是大跨度桥梁主要的控制荷载之一，它事关桥梁结构的安全。为研究铺前大桥的抗风性能，省交通运输厅、中咨集团联 合同济大学开展了铺前大桥抗风性能专题研究》，通过风洞试验等多项分析，对大桥的抗风性能和桥面行车风环境进行研究，检验大桥风致稳定性和涡激共振性能，科学合理确定 桥塔和主梁的风荷载参数、大桥成桥和施工控制状态抖振响应幅值等，确保大桥在施工阶段和成桥运营阶段的抗风安全性和优良的桥面行车风环境。

四是国内首个采用项目管理承包（PMC）模式进行建设的桥梁项目。铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目的建设管理， 项目采用项目管理承包（PMC）模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程，采用业主代表+项目管理承包 (PMC)单位+ 参建单位的三级管理架构。为研究铺前大桥的抗震性能，省交通运输厅、中咨集团联合同济大学进行了强震区跨断层、近断层桥梁抗震性能及设计关键技术专题研究，提出了适宜 的减隔震及抗震构造措施方案，为国内同类桥梁的首次有益的探索。