琼海：出租车司机海口营运遭打 警方积极调查

　　商报讯(记者周忆珈摄影报道)5月24日、25日，商报连续两天报道了部分琼海出租车可以在海口营运，证件被扣后还能通过“关系”拿出一事。26日上午，琼海出租车司机符先生再次打进记者电话称，26日凌晨，在接到中间人“虎子”(即孙某虎)的邀约后，他们在海甸岛万福新村附近见面，不料孙某虎却带领多名“新月”出租车司机对他进行了殴打。符先生向红岛边防派出所报案后，警方受理了此案并积极地调查。然而，交通部门对“保护伞”的调查却依然没有新的进展。

符先生脖子上的伤痕

　　当事司机凌晨应约遭群殴

　　26日上午，商报记者赶到海甸岛红岛边防派出所，见到了当初向媒体反映情况的司机符先生(化名)。记者发现符先生的后脑勺、脖子、手臂等多处均有红肿和伤痕。随后，符先生向记者讲述了他将此事反映到媒体后的遭遇。

　　“25日下午6时许，我给孙某虎打了一个电话，谈了一下出租车的事情。”符先生说，当时孙某虎对他承诺说可以帮他把车处理转卖给别人，价格可以卖到10万元以上。当天晚上，孙某虎又用出租车车载对讲机找他，但他没有搭理。

　　符先生说，26日凌晨3时左右，孙某虎再次给他打电话，想约他见面谈谈车子的事，符先生便开着自己的车来到两人约好的海甸岛万福新村附近的海天学校门口。“当时他一见到我就说我敲诈他之类的话，还用手掐着我的脖子，然后说了不到一分钟，他就叫人过来了。”符先生说，当时他感觉孙某虎想动手打人，就准备离开现场，不料从附近来了五六辆海口新月出租车公司的出租车，从车上下来的几名司机在孙某虎的带领下，不停地追着他打，还将他按在地上用脚踢他的手臂和背部，然后一哄而散。

　　“我现在一直感觉头晕、恶心，当时医生建议我住院，但我现在不想住了。”符先生说，没想到这事通过媒体报道后，不仅没有引起相关部门的重视，反而让自己遭到如此恶劣的报复，他实在有点心灰意冷。 “我们担心下一步还会遭到他的报复，像他这种人，你不知道他会做出什么事来，希望这种事情不要再发生了。”另外一名出租车司机说，现在他不想多说什么，只希望孙某虎能退还他当初交的“茶水费”就行了。

　　警方表示事情属实将从严处理

　　26日，记者采访了红岛边防派出所的值班领导。该所值班领导表示，民警在凌晨3时接到报警后立即赶往事发现场，发现符先生独自在那里，身上有多处伤痕，于是建议符先生先到就近的医院就医。

　　“根据符先生所反映的基本情况，我们已经受理此案，现在正在寻找嫌疑人孙某虎。”这位值班领导说，如果事实调查清楚后，孙某虎确实因为新闻报道而集结多人对符先生进行报复性伤害，那么，将按照相关法律法规对其进行从严处罚。 26日下午，记者根据符先生提供的当日凌晨孙某虎所开的出租车车牌，找到了海口新月出租车公司。记者在公司里证实了符先生提供的这个车牌的车正是属于孙某虎的，但是公司随后试图联系孙某虎也联系不上。由于是周日，该公司没有领导在场，工作人员也不愿向记者透露更多信息。

　　交通部门“保护伞”调查无新进展

　　24日上午，记者曾到海口昌导的士公司采访。该公司的吕蓝翔经理告诉记者，昌导公司在琼海的这15辆出租车都是经过琼海市交通局上报省交通厅，然后审批后才投入使用的，完全是有合法手续的。

　　吕经理说，关于有些司机被人收取3万元“茶水费”的问题，可能是中间人的个人行为，绝对不是昌导公司收取的。“我们现在已经让出现违章异地营运的琼海司机统一停运到公司进行为期一周的业务培训。”吕经理最后说，集团公司总部已经通知琼海地区的负责人召开会议，商讨如何处理此事，完善管理机制。

　　24日下午，记者联系了海口市交通港航综合执法支队副支队长吴建陆。当记者询问此事由支队反映给海口市交通局后，交通局有何答复时，吴建陆告诉记者，他已经将此事通过口头紧急汇报给海口市交通局领导，根据记者目前反映的线索，经过研究认为此事已经上升到应该走法律程序的范围。由于交通系统内部目前并不知道“中间人”是谁，报道中提到的“虎子”是社会人员，市交通局没有权利进行调查，所以建议记者向司法系统举报。

　　26日，记者再次致电海南省交通运输厅运输管理处郭处长。郭处长在电话中告诉记者，此事已经交由海口市交通局一名姓张的主任处理。当记者问如何联系这名张主任时，郭处长却以不方便透露私人电话为由拒绝了记者索要联系方式的请求。因为当天正值政府部门休假日，记者最终也未能联系上这名张主任。

　　对记者问及出租车异地营运只能“以罚代管”，会不会由此发展出一条“不怕查不怕罚，出事找‘关系’”的利益链条，交通部门又能否从源头改进管理机制时，郭处长说，因为地域的问题，异地营运的问题在我省比较突出，由于打击这种现象的经费和人员都很有限，所以目前还没有什么有效的机制来更好地处理这个问题。对这条由“交了‘茶水费’的出租车司机——中间人‘虎子’——交通系统内部保护伞”组成的利益链中的关键角色“交通系统内部保护伞”，因为省市两级交通部门都没有任何进展，所以目前对真相的调查只能停留在“虎子”这个环节上。记者将继续关注此事的进展。

　　评论：海口交通要揪“保护伞”，谁信?

　　南海网特约评论员：仗剑天涯

　　海口出租车，屡屡有故事。年初开始整治，现在还是打车难。据说，海口现在打车不太难了，因为海口街头常常见到外地揽客的出租车，当你在海口招手，停下来的出租车也许是文昌的，也许是琼海的。

　　有媒体报道，琼海的出租车在海口拉客，当事司机现身说法曝出黑色链条：3万茶水费+7.5万押金=异地营运联盟成员。成员有人保护，中间人称有“内线”。对此，海口交通港航执法支队称已向上级反映，坚决揪出“保护伞”。

　　这则新闻，透露出的信息很复杂。一是海口打的难，已经名声在外，要不，这么多外地出租车跑到海口干什么?二是海口跑的士很赚钱，要不，怎么敢把茶水费和押金提到10万元?三是里应外合，异地营运已经有组织有内应了;四是连执法支队都承认有保护伞，而且要坚决“揪出”了。

　　海口打的难，难在哪里?在傻子都能看出是的士少了，这才物以稀为贵。但管的士的交通局却认为是的哥的素质低了，是的哥的交接班时间不对。最后拿出的法子，居然是的哥不得在高峰期交接班。当然，的哥如果在高峰期不愿载客，随便找个别的理由就可以对付的。所以，如今海口还是打的难，执法支队还是很忙的。

　　海口打的难，海口的士很抢手。尽管海口的哥常常叫苦连天，可从茶水费和押金的上看，在海口开出租还是很来钱的。因为有打的难支撑，的哥们才敢拒载，才能宰客，才会拼客。如今，外地的哥来海口连茶水费都到了3万元，没钱谁敢这么开价啊?这么高的“门槛”都有人来，在意味着来海口开的士就是掘金，利润客观的。

　　外地的士到海口揽客，有了难处怎么办?于是，“异地营运联盟”诞生了，任何难题有了组织就不难了。能组织“联盟”，说明外来车很多。别说这“联盟”是假的，也别以为这“联盟”都是临时工，可“联盟”收钱办事，里应外合，分工合作，内外有序，能排忧解难，而且立竿见影，办事程序简洁，自然被外地的哥看好的。