贝克曼梁法

概括：这道题是幸蓟掖同学的课后练习题，主要是关于贝克曼梁法，指导老师为寿老师。贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。

题目：贝克曼梁法

解：

弯沉检测中,百分表读数与测试弯沉值是2倍的关系,即百分表读数乘以2等于现场测试弯沉值,主要是因为贝克曼梁的杠杆比引起的,如果还不明白就看一下《路基路面现场测试规程》.

参考思路：

支点前后梁长比例为2:1，百分表读出的数字为实际回弹值的一半。所以其读数结果需要乘以2才是实际的回弹值。

举一反三

例1： 【贝克曼梁为什么弯沉是读数的两倍贝克曼梁不是应用杠杆原理吗?试验不是用了放大读数的方法来计算弯沉值吗?如果是的话为什么不是应该读书是弯沉的两倍,而不是弯沉是读数的两倍吗?】

思路提示：

贝克曼梁前后壁长度为2:1,分为3.6m贝克曼梁（2.4+1.2）,5.4m贝克曼梁（3.6+1.8）前臂接触地面,读表在后壁,读表数据没有被放大,前臂的弯沉大小才是实际弯沉值,所以,后壁的读表读数乘以2才是弯沉的正确读数.

例2： 贝克曼梁法测定路基弯沉中标准差怎样计算得来的,设计弯沉值为210.2的,多少弯沉值为合格[数学练习题]

思路提示：

标准差是在对弯沉数据进行统计的时候,计算出来的,在统计函数里有一个标准差.210.2要看其平均值大小和标准差大小,以及各种修正系数的大小,不利季节、保证率等,不同的等级都不同,还要乘上2倍,一般来说,读数在40左右,基本可能会能满足.

例3： 用贝克曼梁法测弯沉,由百分表的读数如何计算弯沉值

思路提示：

贝克曼梁读出百分表的数差*2,就是该点的实测弯沉值,一般的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值,要用数理统计进行统计,计算出平均值和均方差,再用公式进行计算出该段的计算弯沉值,与设计弯沉什进行比较,小于设计（容许）值则合格,否则要进行补强.最好找一本〈公路工程质量检验评定标准〉看看,上面都有的.下面是百度文库电子版.http://wenku.baidu.com/view/5b54542de2bd960590c677bd.html

例4： 【测弯沉时百分表读数】

思路提示：

百分表可以不调零进行读数,称为初始读数.计算时用试验读数减去初始读数,即为试验值.

例5： 问一下怎样在百分表上读数各位大哥请问一下百分表是做什么用的,百分表它是怎样测量东西的在测量的物体上怎样读数,[数学练习题]

思路提示：

百分表是测量跳度（材料工件表面的起伏度）的,例如,转子,定子,读书一个0.01

相关思考练习题：

题1：贝克曼梁法的方法步骤

点拨：1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 （2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 （3）测定轮胎...

题2：高公路路基采用贝克曼梁法测定弯沉值，其弯沉代表...

点拨：2018年5月1日，新的《公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程》JTG F/80 1-2017开始实施。 与2004版相比，弯沉的计算有较大变化。

题3：贝克曼梁法的相关内容

点拨：弯沉仪的支点变形修正（1）当采用长度为3，6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架...

题4：贝克曼梁法的介绍

点拨：贝克曼梁法适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出路面的总体强度。

题5：贝克曼梁法的仪具材料

点拨：（1）测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路，一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ-100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ-60。（2...